新型混合式高速列车涡流制动系统研究

高速列车是现代高速铁路的核心装备。作为高速列车九大关键技术之一，制动系统的作用不言而喻。随着列车运行速度的提高，与牵引系统相比制动系统经受着更为严峻的挑战和考验。本项目旨在提出一种新型的混合式涡流轨道制动系统，解决既有系统在故障导向安全、停放制动等方面存在的问题和粘着限制。并通过对该系统电磁场、力学场、温度场的深入研究，建立其轨道与磁极结构参数、气隙、速度、辅助励磁电流、温度场、制动力、吸引力之间相互关系的理论模型；研究其优化设计方法和与现有高速列车的技术相容性；在此基础上通过仿真、台架实验和实际线路实验对上述理论研究成果进行验证、修正和补充完善。通过本项目的研究，不但可以改进现有列车制动系统，为下一代高速列车、磁悬浮和城市轨道列车提供一种实用的备选技术方案；同时也将建立更准确的钢次级非正弦磁场感应直线电机数学模型并在计算电磁学等领域作出理论贡献，因而具有重要的科学意义与现实的应用前景。