基于动态平衡的轨道交通走廊地区职住空间响应机理研究——以北京为例

With the expansion of the rail transit network, urban job-housing space undergoes constant and dynamic evolution, the process of which is both regular and predictable. Taking the interaction of the two factors as the study focus, this project mainly researches on the following problems: (1)Reveal the reorganization features and response regularity of the job-housing space oriented by rail transit; (2)Study the coupling development model of rail transit and job-housing space based on dynamic balance and analyze its operational mechanism; (3)Study the dynamic multi-scenario simulations of the job-housing’s coupling in rail transit corridor areas; (4)Taking Beijing as an example, carry out an empirical study of the rail-transit-oriented job-housing’s dynamic organization features, its trend prediction and responding solution. The research values of this project could be summarized in two aspects. First of all, it is now a new and hot issue in the field of urban and rural planning. By exploring the dynamic response mechanism of job-housing space against the background of rapid rail transit expansion, we could broaden the research scope of existing theories. Secondly, if we could find out the coupling development system of rail transit and job-housing space based on dynamic balance and carry out multi-scenario simulations for early warning, we will be able to effectively predict the evolution trend of the job-housing space, put forward dynamic control strategy and provide technical guidance during the planning process. All in all, this project has significant practical value.

在轨道交通网络拓展中，城市职住空间随之发生持续的动态演变，且该过程具有较强的规律性和可预测性。本项目以二者之间的相互作用关系为主线，重点研究以下问题：（1）揭示职住空间在轨道交通导向下的再组织特征与响应规律；（2）研究基于动态平衡的轨道交通－职住空间耦合发展模型并分析其运作机制；（3）研究轨道交通走廊地区职住空间耦合性的动态多情景模拟，依据情景预警分析结果探讨规划评估机制及动态调控策略；（4）以北京为例对轨道交通导向下职住空间的动态组织特征、趋势预测及应对方案进行实证研究。本项目研究价值在于：（1）探索轨道网络快速拓展的职住空间动态响应机理，是新时期城乡规划学的前瞻性问题，将拓展已有理论方法的研究视野；（2）研究基于动态平衡的轨道交通--职住空间耦合发展系统并进行多情景模拟预警，将为有效预测职住格局演变趋势、提出规划动态调控策略以及在规划编制工作中加以应用提供技术指导，具有重要实践价值。

随着轨道交通网络化的持续、快速推进，以北京为典型代表的大都市区呈现出严重的潮汐式通勤困局。职住空间错位是造成这一痼疾的主要原因，且伴随大都市区空间规模的不断扩张和轨道交通网络的快速生长，其分离态势愈加明显。要破解这一难题，提高职住平衡度是主要途径之一。本研究首先从大都市区层面对以职住为核心的城市功能空间在轨道交通网络上的演变特征进行了深入剖析，提取有效引导职住平衡的关键因素，运用系统动力学构建了基于动态平衡的“轨道交通--职住空间”耦合关系模型，并将其用于轨道交通主导下城市空间结构的演变趋势预测。在此基础上，立足轨道交通站点、走廊、区域三个生活圈维度，研究了与之相适应的城市用地开发及规划管理技术方法：在微观轨道站点层面，包括站点分类方法、地上地下空间一体化开发技术、换乘空间的优化技术等；在中观轨道交通走廊上，包括沿线运力的动态组织、节点间奏及公共服务设施的配置方法等；在宏观区域层面，重点研究了以轨道交通为核心的公交网络体系建设，轨道网络引领的多中心空间结构的优化技术等，提出适用于轨道交通走廊地区动态、持续、可控的规划方法与管理模式。研究结果表明，轨道交通对城市职住空间的影响呈现出持续、动态且高度复杂的特征，大型就业中心、居住区、公共服务设施等在都市区尺度上的选址是影响职住格局的关键因素。而建设时机的协调是通过轨道交通优化职住空间的关键，应坚定不移地沿着“发展以轨道交通为主体的公共交通”道路走下去，并强调轨道沿线城市组团的分工明确、协调互补，并努力构建以轨道交通为主导的网络化公交体系。研究成果可应用于城市交通与土地开发领域，通过具体的规划指标进行调控，建立起一种可依托、可调整、可实施的动态管理模式与具体的实施方案具有重要的科学意义。