交通网络对城市群多中心空间发展结构的影响机制研究

China’s mega-regions, in addition to cities and metropolitan areas, have become the engines for economic development, and the target areas for regional and national policies. The exacerbation of the concentration of population and economic activities in a few core metropolitan areas has become an imperative issue of China’s regional development, and necessitates a more polycentric and balanced spatial development pattern. ..Reflecting upon China’s current path of regional urbanization, the proposed research examines a fundamental issue for China’s megaregional development: the impacts of transport network development on the spatial pattern of China’s megaregions. Using multiple national Censuses’ population and economic data (1982, 1990, 2000, 2010 and 2015) and the transport network GIS data in the corresponding years, this research will 1) measure megaregions’ spatial patterns, 2) compute megaregional transport network accessibility, and 3) examine the impacts of transportation infrastructure on megaregional growth trajectory...This research helps understand the spatial structure of China’s megaregions with newly constructed quantitative measures of polycentric spatial development, as well as the intra-megaregion and inter-megaregion variation of transport network in China. It also clarifies the link between transport infrastructure and megaregional spatial structure in China’s unique context by providing quantitative evaluation of the implications of transport investment for the spatial pattern in Chinese megaregions. Finally it enriches the megaregional solutions to China’s vision of economic, social and environmental sustainability.

在我国未来以城市群为主要载体推进城市化进程的背景下，寻找有利于提高城市群多中心空间发展结构的合理途径，从而实现更加优化的区域发展模式是当今我国区域发展的主要挑战之一。本研究利用1982-2015年的县级人口和经济数据，以及相应时期的公路、铁路、航空交通基础设施发展数据，致力于解决我国城市群发展过程中的一个关键问题：交通网络建设对城市群多中心空间发展结构的影响。.本项目的主要研究内容包括：首先，运用GIS地理信息系统，对我国城市群人口及经济活动的空间发展形态特征及其演化进行分析；其次，对我国城市群交通网络的发展和区域可达性空间格局的演化进行研究；最后，利用人口、经济及交通发展的空间面板数据，采用空间计量经济模型，对公路、铁路、航空三种交通方式对区域发展的差异性作用机理进行分析。本研究的实证研究结果将为指导交通基础设施建设布局、优化城市群空间发展结构提供有效的科学支持。

城市群是我国人口及经济活动的主要集中地区，是国家参与全球竞争与国际分工的全新地域单元，在推进国家新型城镇化建设和经济社会发展中具有重要的战略地位。在城市群发展过程中出现的一系列现实问题，需要从科学角度提出推进城市群健康发展的技术路径和科学方案。本项目关注如何建设交通基础设施网络以优化城市群多中心的空间发展结构，是我国城市群发展规划中一个亟待解决的前沿性问题。.. 本项目提出空间多中心度作为衡量区域发展网络形态的衡量指标，同时对国家交通网络结构的特征测度及分析提出创新方法。对于空间多中心度及交通网络的创新测度方法解决了原有测度方法无法精准刻度空间因子这个长期悬而未决的难题。本研究项目在交通网络的区域影响问题方向取得了突破性的进展。利用地理信息系统和计量经济模型，对我国交通基础设施建设对区域经济发展的影响进行了深入分析，其研究结果揭示了交通网络模型结构的异质性及其对区域发展作用的差异性：公路及铁路交通网络对于地区发展的影响存在交通模式间差异及地区间差异。研究结果显示：铁路基础设施网络建设对于区域发展的影响作用大于公路；交通网络建设在基础设施相对欠发达的边缘地区发挥更大的边际影响作用。.. 本项目深入研究了我国城市群空间发展结构特征，以及交通基础设施建设对于城市群区域空间结构发展及演变的影响机制。本项目面向国家重大战略需求，结合经济数据及交通基础设施发展数据，研究成果对于我国交通网络发展优化具有重大的政策指导价值，有助于制定科学合理的交通基础设施发展政策，从而促进城市群的合理空间发展格局，具有重要的理论和实践意义。