基于逻辑规则的单点公交优先控制策略设计机理研究

以单个公交优先控制交叉口为研究对象，借鉴社会学思想，建立公交优先控制交叉口的通行权结构理论。以进口道功能划分、公交专用进口道、公交停靠站和人行横道为空间要素，以绿灯延长、红灯缩短、相位触发、相位插入和相位跳转为时间要素，建立面向公交优先的相位结构时空协同设计方法。以绿灯时间、相位组合方案和相位切换方案为控制参数，考虑交通流到达信息可得性，解析车辆到达驶离过程，描述和在线分析不同交通主体的通行需求，实现绿灯时间边界值的在线计算和动态取值以及检测器故障的应急处理，采用逻辑分析方法，推理交通主体的通行需求变化与控制参数调整的因果关系，借鉴模块化设计思想，建立基于逻辑规则的单点公交优先控制策略设计方法。通过微观交通仿真实验，剖析基于逻辑规则的单点公交优先控制策略性能的影响规律。研究成果可应用于相关法律、法规和技术规范的制定和修订、公交优先控制系统研发以及公交优先控制交叉口通行时空资源的优化配置。