专用道优先控制与公交调度协调优化方法研究

本研究以我国正在推广的公交专用道及快速公交系统所凸显的运行效率和可靠性问题为背景，面向现实和未来需求，从目前信号优先控制和调度策略各自独立优化的局限分析入手，对控制与调度策略的协调优化方法及其应用问题展开深入研究。首先基于现象观察和仿真实验及理论分析结合的方法，解析不同调度与控制策略组合下单一专用道公交车流运行特征和状态演化规律，揭示时刻表和准点率、行车间隔及其方差、行程时间与可靠性，以及不同优先控制和调度策略及其组合的有机关系。基于此建立离线、在线及其组合的调度与控制策略多目标协调优化理论，并研究其适应性和应用方法。成果可拓展并完善公交信号优先控制与调度理论，为开发具有公交优先功能的交通控制系统和先进的公交调度系统提供理论支持，对改善公交专用道的运行效率和可靠性，提高其服务水平，降低运营成本有重要的实用价值。