竞争性交通方式对城市空间结构影响的模型分析及模拟研究

随着中国进入机动化社会，私人汽车在城市交通方式竞争中使用水平不断提高，交通拥挤等城市问题日益突出，并开始影响城市空间结构。现代城市空间结构很大程度是交通塑造的结果，从杜能区位论到阿朗索模型族，虽有对交通成本的深刻分析，但对不同交通模式的刻画却较为薄弱。目前我国城市交通地理学针对交通模式和城市空间结构方面的研究亦缺乏模型构建和模拟分析。本项目将以阿朗索模型为基础，从居民出行选择的角度扩展模型对不同交通方式的描述，并通过不同交通方式的拥挤方程来分析它们之间的竞争，从而建立包含私人汽车、轨道交通和公共汽车这三种主要的、相互竞争的交通方式的多交通模式模型；并结合调研和城市案例研究提取影响交通方式竞争力的关键参数，进而模拟分析这些参数对城市人口分布、交通拥挤等方面的影响、验证模型的有效性。项目还将基于模拟去分析案例城市交通政策的有效性及其对城市空间结构的长期影响，并提出相关政策建议。

随着我国进入机动化社会，私人汽车在城市交通方式中的竞争力不断增强，认识我国城市在这一新因素下的城市结构变化规律具有重要的研究意义。本项目基于经济地理学的阿朗索模型，从居民出行的微观角度构建了均衡模型，从网络可达性角度分析了轨道交通和私人汽车对城市结构的影响。基于这些模型和方法，本研究提取了模型模拟所需的相关参数，对我国城市发展中各个关键变量进行了敏感性分析，得到了私家车时代背景下影响我国城市发展的关键因素。本研究在单中心模型研究的基础上，基于优化模型、新经济地理学、劳瑞模型构建了非线性劳瑞模型来尝试对城市交通和城市结构进行模拟.在目前的数据和计算方法进展下，采用遗传算法，已经可以在3区域3部门情景下进行有效模拟，所得到的结果展示了对城市政策的相关理论是有效的验证，也得到了一定的政策启示。