可控活化热氛围下高压柴油瞬态喷雾燃烧及排放特性的研究

利用缸内直喷、脉冲多次喷油、循环控制等技术手段，将汽油机和柴油机两种燃烧系统相结合的复合式燃烧系统是未来内燃动力的发展方向。多脉冲燃油喷射结合主喷射的柴油机HCCI复合燃烧在负荷拓展、燃烧控制、低排放等方面具有巨大潜力。本项目利用可控活化热氛围燃烧器独特的非标协流特性来模拟柴油HCCI复合燃烧预混合燃烧产物氛围，开展中央柴油高压瞬态喷雾燃烧及排放特性的基础试验研究，获得可控活化热氛围下高压柴油瞬态喷雾燃烧及排放的基础试验数据库，建立起基于条件矩封闭CMC燃烧模型与STAR-CD耦合的可控活化热氛围柴油喷雾燃烧模型，通过试验结合模拟分析，揭示热氛围、活化氛围、喷雾特性、协流湍流、环境背压对高压柴油瞬态喷雾燃烧及排放特性的影响机理，获得活化热氛围下高压柴油瞬态喷雾燃烧机理及控制有害排放生成的关键因素，对柴油机HCCI复合燃烧及传统扩散燃烧的燃烧及排放优化具有重要的理论参考价值。