考虑非常规突发事件的沿海大型综合性港区陆域空间布局及其精细化布置研究

目前港口规划中尚未考虑港区针对突发事件的应对能力，使得各港区，尤其是沿海大型综合性港区非常规突发事件的救援往往不能顺利实施，造成人员伤亡和财产损失。为此，本课题提出在港口规划阶段充分考虑非常规突发事件，以及突发事件引起的应急需求的沿海大型综合性港区陆域空间布局及其精细化布置模型。该模型从港口陆域功能分区和港区路网布局两个层面，针对港区陆域突发事件的不确定性，探讨在突发事件情况下沿海综合港区陆域的功能分区、路网结构系统的基本规律和锁定关系，引入智能GIS空间优化、多核并行蚁群算法和分布式多智能体优化设计快速求解算法，定量分析突发事件对港区陆域空间布局的影响，初步形成考虑非常规突发事件的沿海综合港区陆域空间布局及其精细化布置理论体系，并通过案例研究，分析和归纳该理论体系的有效性和实用性，为港口规划提供理论和实证的依据。

港口安全关系到人类的安全、社会经济的发展，在港口规划阶段考虑港区针对突发事件的应对能力对于加强新建及改建港口的安全生产、应急救援与应急恢复等方面能力具有重要的意义。本课题研究考虑突发事件的沿海港区陆域空间布局及其精细化布置，构建考虑非常规突发事件的沿海港区陆域空间布局及其精细化布置理论。课题基本完成预期研究内容，成果主要包括沿海港区陆域非常规突发事件贝叶斯网络模型、沿海港口陆域生产作业系统仿真及布局优化模型、沿海港区路网和交通组织仿真优模型以及考虑非常规突发事件的沿海港区陆域空间布局和精细化布置模型。此外，根据研究进展有针对性地增加了航道通过能力、码头合理通过能力及码头最优规模的研究，在保证港口各系统安全、高效作业的基础上科学合理地优化港口陆域布局。课题研究成果能够为考虑突发事件的沿海港区陆域空间布局提供科学的理论依据。