混合交通流的动力学建模和复杂特性研究

本项目着重于不同类型车辆混合组成的交通流，采用流体力学交通流模型、气体动力论模型、跟驰模型和元胞自动机模型，对交通瓶颈、典型路口和路段以及交通路网进行动力学建模和数值模拟。通过对城市主要道路瓶颈处车流的观测，分析城市交通系统的时空动力学演化，应用非平衡统计物理、流体力学和非线性动力学理论研究交通密度波的传播特性和典型交通瓶颈诱导的复杂动态特性，揭示城市交通流各种类型拥堵模式的形成及演变规律，确定交通相特性和交通相变过程，给出交通相变的弛豫时间、相关函数（相关长度）、序参量和交通拥堵簇团寿命的标度律和空间尺度分布，深入研究同步流形成的机理，探求应用控制理论和交通同步流特性，使拥堵交通同步化。