基于可测试性理论的机载电子设备故障诊断方法研究

随着电子技术的发展，现代机载电子设备日趋复杂化、智能化，为故障诊断带来新问题。由于我国民航维修企业的维修能力有限，每年送往国外的机载设备维修费用大约需要21亿元人民币。本项目以提高民航领域深度维修为目标，研究适合新型机载电子设备的故障诊断方法。通过可测试性设计理论的研究，在深层次揭示现代机载电子设备先进设计理念及技术的基础上，研究电子组件模块划分并建立相关性数学模型、关键测试点的优选方法。在BITE信息提取及分析结果的指导下，借鉴故障树分析方法的思路，研究基于案例和可拓推理专家系统的故障诊断系统。以A320系列飞机典型电子组件为对象，对上述故障诊断方法进行应用研究，提高板级故障定位的能力。项目研究成果能够填补我国现代民用飞机机载电子设备自动化故障诊断方法的空白，为国产大飞机项目和机载电子设备国产化提供重要参考价值。

现代机载电子设备的功能和设计日趋智能化，在不断提升系统性能的同时，更加复杂的结构体系也给其故障诊断带来了新的挑战。本项目以提高民航领域的深度维修能力为目标，研究解决新型机载电子设备故障诊断问题的有效方法。首先，深入研究了现代机载电子设备先进的设计理念和技术，并基于可测试性设计理论，研究了电子组件的模块划分方法，建立了相关性数学模型，提出了关键测试点的优选方法。其次，以BITE信息提取及分析结果为前提，并借鉴故障树分析方法的研究思路，提出了基于案例和可拓推理专家系统的故障诊断系统，实现了基于可测试性理论的故障快速定位方法。最后，以A320系列飞机的典型电子组件为研究对象，对提出的故障诊断方法进行应用研究，提高了板级故障定位的能力。.项目研究过程中，从研究航空电子系统设备级故障诊断，延伸到基于系统级的信息交互与故障信息获取，涵盖了现代航电系统复杂交联关系下系统激励技术的研究。项目的研究过程及研究成果将为我国大飞机综合航电系统的设计与验证奠定重要的基础。