大跨结构减振与主动控制的基础研究

大跨结构减振与主动控制的基础研究提出基于悬浮体系的减振控制方案，将地震荷载作用下结构的瞬时有限分离的概念应用于大跨结构，并实施以墩梁之间磨擦系的主动控制，大跨桥梁动态仿真分析证实了控制方案的合理与有效理。在控制等算法方面，采用基广联想记忆的智能化混合控制算法，进一步优化了结构控制效果。本项研究综合利用了控制方案与控制算法的各自优势，大大减少了地震作用下大跨结构的内力反应，使以柔克刚的概念得以实施，同时结构满足在正常使用荷载作用下的刚度要求，对实桥结构的动力分析的仿真计算表明，该方法具有潜在的实际工程应用前景，有较大的社会与经济效益。