多缸内燃机活塞组件--缸套摩擦学与动力学耦合作用研究

研究多缸内燃机活塞裙部--缸套及活塞环--缸套摩擦副处动力学行为与摩擦学行为之间耦合作用，并在此基础上，对原有润滑状态模型进行修正。由此得到的油膜厚度、磨损分布、磨损进程、活塞二阶运动、活塞环密封效率等及内燃机各有关设计参数间的相互依赖关系将更为真实，从而为多缸内燃机的设计、研究乃至维护提供更为科学的依据。