行业节能减排技术自底向上综合评估模型：以水泥行业为例

Energy-intensive industries, such as cement, power, steel and iron industries, emitted about 80% of greenhouse gas in China. Promoting energy saving and emission reduction sector by sector has become an important strategy for China to achieve energy reduction targets and respond to climate change. It is not only practically significant, but also a scientific issue to carry out research based on energy efficiency improvement technologies and emission reduction measures for key industries. Through analyzing energy efficiency improvement and emission reduction technologies in key industries, this project tries to develop the integrated assessment framework based on the bottom-up technology-level approach, investigates the key issues such as potential energy saving and emission reduction, and related cost and contribution of different technologies, and takes the cement industry for example. Therefore, the potential energy saving and emission reduction are evaluated by econometric models and LEAPChina model. The cost-effective of energy efficiency improvement and emission reduction technologies is examined by improved energy Conservation Supply Curve model (CSC) and Abatement Cost Curve model (ACC). And the emission reduction strategies with the lowest cost are investigated by a portfolio optimization model, which have important theoretical value and practical significance for industrial bottom-up assessment model and related policy making.

我国高耗能行业，比如水泥、钢铁等排放了接近80%的温室气体排放，开展行业节能减排已经成为我国实现节能减排、应对气候变化的重要战略。因此，针对重点行业开展能效改进和减排技术的研究，不仅是一个科学问题，更具有重要的现实意义。本项目拟通过分析重点行业能效改进和减排技术的节能减排潜力和节能减排成本，建立技术层次上的自底向上综合评估模型，考察行业的节能减排潜力、节能减排成本以及减排策略选择等问题，并以水泥行业为例详细说明。为此，采用计量经济模型和LEAPChina模型，通过情景规划考察不同技术选择下的行业节能减排潜力，采用改进的节约供应曲线和减排成本曲线模型考察不同能效改进技术的成本有效性，并建立满足节能或减排约束下以成本最低为目标的节能减排技术组合选择模型，从而为企业制定节能减排策略提供决策支持。本项目的研究对行业节能减排技术自底向上评估建模和相关政策的制定具有重要的理论价值和现实意义。

重点高耗能行业是我国实现碳减排目标、应对气候变化的关键领域。本课题通过建立自底向上综合评估模型，对重点耗能行业能效改进和减排技术的节能减排潜力、节能减排成本和技术路径优化选择问题等问题进行了一系列研究，在方法和应用层面都取得一定的成果和重要发现。第一，完成电力、水泥和交通部门的减排成本曲线的调查和分析。比如在交通行业，分别建立了55种（车型-路径）能效技术、246种（车型-路径-技术）能效技术、465种（车型-路径-子技术）能效技术的减排成本曲线模型，构建了不同分析视角下的中国道路交通减排技术的减排成本曲线。第二，基于减排技术选择的研究，对电力、水泥和交通部门的减排潜力进行了分析。在交通行业，分别从微观和宏观两方面识别和展示了乘用车部门汽车能效技术的减排特征。微观视角下，我国乘用车55种能效技术中成本有效的技术有7个，成本有效和技术可行的减排潜力分别为203.3吨和1459.81吨。若从整个乘用车部门的视角出发，能效技术的减排成本从-226.15元/吨到511.21元/吨不等。总的CO2减排潜力约为27亿吨，55种技术中成本有效的能效技术有13个，成本有效的减排潜力约为1亿吨。第三，对于减排技术选择的优化研究，本课题在水泥行业和电力行业提出了考虑行业特点的行业减排技术优化模型，通过自底向上建模方法对行业未来2030年和2050年该行业的减排技术选择路径、减排量及减排成本等问题做了定量评估。该课题的研究结果对行业节能减排技术自底向上评估建模研究和相关政策的制定具有重要的理论价值和现实意义。