长江三角洲班轮公司航运网络空间演化及其对港口体系的影响

Since the 1990s, the liner shipping companies gradually replace the port to become the key factor which lead global port system evolution, shipping network reorganization, maritime logistics pattern etc. Facing this new phenomenon, the classical theories which focus only on the hinterland elements evolution of the port system can not make satisfactorily explanation. It is becoming research frontier in international port geography from the view of the liner shipping companies to portray and explain the change process of the port system. Taking the shipping network of the liner companies in the Yangtze River Delta as the study object，the project characterizes its spatial evolution process, identifies the key driving factors of the evolution, and then reveals its evolution mechanism. On this basis, the project measures the impact shipping routes, ship capacity evolution of the shipping network on the port system of structure, division and functions in the Yangtze River Delta. At the last, the project evaluate the rationality of the shipping network according the property requirements of port positioned on the route type, quantity and liner density and space coupled analysis between the port system and shipping network, then propose the method to optimize the shipping network and policy recommendations to the port management authorities. The purpose of the project is to integrate with international research frontier and provide a new perspective and regional research paradigm for the port geography research. We also expect to provide scientific guidance for the sound development of shipping companies and port system in the Yangtze River Delta.

1990年代以来，班轮公司逐渐取代港口成为主导全球港口体系演化、航运网络重组、海运物流格局的关键因素。面对这一新的现象，传统仅关注港口体系陆向腹地要素演化的经典理论已不能做出合理地解释，从班轮公司的角度刻画并解释港口体系的变化过程与发展趋势已成为国际港口地理学研究的前沿领域。本项目拟以长江三角洲地区班轮公司航运网络为研究对象，对其空间演化过程进行梳理和刻画，辨识与遴选长江三角洲地区航运网络空间演变的关键驱动要素，进而揭示其演变机制；在此基础上，测度航运网络的航线、运力要素演变对港口体系结构、分工和职能的影响，结合港口定位对航线类型、数量及班轮密度的属性要求及港口体系与航线网络的空间耦合分析，评价航运网络的合理性，最后提出优化航运网络的方法和政策建议。其目的是与国际研究前沿接轨，为港口地理学研究提供新的研究视角和区域研究范式，同时为长江三角洲地区航运企业和港口系统健全发展提供科学引导。

1990年代以来，班轮公司逐渐取代港口成为主导全球港口体系演化、航运网络重组、海运物流格局的关键因素。面对这一新的现象，传统仅关注港口体系陆向腹地要素演化的经典理论已不能做出圆满地解释，从班轮公司的角度刻画并解释港口体系的变化过程，成为国际港口地理学研究的前沿领域。. 项目首先通过分析港口、货主、船东、政府等要素在集装箱班轮网络演化中的内在作用机制，归纳演绎散货（班轮）航线形成、集装箱班轮航线发育、集装箱班轮网络形成、集装箱班轮网络完善和集装箱班轮网络成熟等集装箱班轮网络五阶段演化模式。. 综合考虑实证对象的典型性和代表性，项目选取全球集装箱运输最活跃和班轮网络较完善的长江三角洲地区作为案例区域，并确定1996-2013年为研究期限，选取1996、2002、2007、2013年四个重点研究断面，涉及74家船公司、累计10726条集装箱班轮航线。基于上述数据库，项目分别从班轮航线、班轮密度、港口空间联系等三个方面分析了近18年来长江三角洲集装箱班轮网络的时空演化。总体来看，18年来长三角集装箱集装箱班轮网络空间结构趋于集中，但不同航线类型呈现出不同的变化特征，长江班轮支线明显趋于集中，沿海班轮航线和近洋班轮航线先集中后分散，而远洋班轮航线则相反。. 结合集装箱班轮网络演化理论分析、国内外研究成果及长江三角洲港口体系实情，遴选集装箱班轮网络挂靠港选择的影响因素，通过回归计量模型测算各要素的贡献率，确定班轮公司增撤、布局集装箱班轮航线的关键影响因素。在定量测度的基础上，作者实地调研访谈了港口管理者、班轮公司及货代等集装箱班轮运输链上的主要节点，访谈结果与模型计算结果基本吻合，仅在港口费用因素方面略有差异，被访者一致认为港口费用是仅次于港口箱量的影响因素。. 最后，从航运网络、港口体系、港区设施等三个方面解析了长江三角洲集装箱班轮网络的空间演化效应，同时根据集装箱班轮网络演化模式、影响因素及作用机理、长江三角洲经济发展走向及对外贸易的发展预期，给出长江三角洲集装箱班轮网络未来演化的基本方向。