民航高铁竞合关系研究：基于中国特点的经济理论分析

Both civil aviation and high-speed rail (HSR) are rapidly developing in China. A complicated "coopetition" relationship exists between the two sectors, with the Chinese market showing distinguishing features on both the competition side and the cooperation side. This project builds economic models to explain the current developments of competition and cooperation between civil aviation and HSR in China, taking into account factors that have been overlooked by literature but are crucial for the understanding of the Chinese market. In particular, we first consider the impact of HSR network decisions, including the number of intermediate stops and the ratio between direct and stopover trains, on the relative competitiveness between civil aviation and HSR. Then we investigate the influence of airline's on-time performance on air-HSR competition, considering the various combinations of flight delay distributions and passenger risk attitudes. Furthermore, we study a specific mechanism of air-HSR cooperation in China, with HSR linking two airports and creating a multiple-airport system (MAS). Possible revenue sharing arrangements between the two transport modes under various game structures are discussed and compared. We also carry out social welfare analysis for all the topics above, based on which policy evaluations and policy suggestions are made so as to help improve the efficiency of integrated transport planning, particularly for the Chinese government.

民航与高铁目前都在中国快速发展，且其竞合关系在中国也呈现出有别于外国的特点。本项目致力于弥补国内外相关文献中对中国市场特点考虑不充分的缺陷，通过建立微观经济模型，深入调查未受文献重视但对理解中国市场至关重要的几个因素，以博弈论等方法对民航高铁竞合关系进行定量理论分析。首先，本项目在空铁竞争的理论框架中加入对高铁网络优化的考虑，研究高铁中间站的设置以及经停中间站的列车比例对高铁和民航相对竞争力的影响。其次，本项目将民航准点表现也纳入空铁竞争的理论框架之中，研究在航班晚点时间的不同分布以及持有不同风险态度的旅客比例等组合下民航与高铁竞争的均衡解。在此丰富后的理论框架下，本项目进一步考量一种连通机场群的空铁合作模式，探讨其收入分享的博弈机制及影响。最后，本项目将对以上理论研究进行总结，得出相关政策讨论和建议，为政府相关部门进行科学的综合交通规划提供理论依据。

民航与高铁目前都在中国快速发展，且其竞合关系在中国也呈现出有别于外国的特点。本项目致力于弥补国内外相关文献中对中国市场特点考虑不充分的缺陷，通过建立微观经济模型，深入调查未受文献重视但对理解中国市场至关重要的几个因素，以博弈论等方法对民航高铁竞合关系进行定量理论及实证分析。.本课题的创新与学术贡献有: 第一，本项目拓展丰富了空铁竞争的理论框架，首次引入高铁应对航空公司竞争的策略研究，高铁固定定价与浮动定价的比较研究，航空税用于补贴高铁的机制研究，以及同时考虑客运与货运的空铁竞争研究等与中国空铁发展非常相关的重要研究课题，从而使空铁竞争的各个方面得到更为全面的评估。第二，本项目具体化细节化分析了空铁合作的市场影响以及分配机制，细致评估了空铁合作对服务班次的影响以及相应环境评估，并深入讨论了空铁合作的具体收入分配机制。第三，本项目深化强化了高铁网络发展及其影响的相关研究，首先进行了对中国主要城市群民航与高铁连接度的研究，其次通过实证研究发掘高铁网络进化对于城市工业污水排放的影响，最后还对高铁对城际交通系统内温室气体排放影响的文献进行了综述研究。本项目在以上创新与学术贡献基础上，得出相关政策讨论和建议，为政府相关部门进行科学的综合交通规划提供理论依据。