协调发展导向下高铁网络对区域空间优化的影响机理研究

The high-speed rail network breaks the balance between regional centrifugal force and centripetal force, which changes the spatial pattern and scale level of regional activities. In view of this, the research on the impact mechanism of the high-speed rail network on regional space optimization is the key scientific problem to be solved. The existing research mainly analyzes the impact of high-speed rail accessibility on economic structure, and the research dimension is relatively simple. This study carries out the following research from the perspective of cross science of complex network and regional economy. 1) Combining the qualitative layout analysis and the quantitative gravity model, we design the "Layer Network Model" for the high-speed rail network evolution trend, and define its structural attributes, functional attributes and so on. 2) Based on the relevant indicators of the layer network, qualitative and quantitative theoretical and empirical models are constructed, and the economic spillover effect, population distribution effect and restructuring effect of the high-speed railway network optimization are systematically expounded. 3) Considering the mechanism analysis of high-speed rail spatial impact, a quantitative regional spatial optimization pattern recognition algorithm is constructed, and the development ideas and suggestions for high-speed railway under coordinated development are put forward. Based on the structure of "Layer Network Model", we not only pay attention to the influence mechanism of the high-speed rail network on regional space optimization, but emphasis on the proposal for the development of high-speed rail network as also, which has important theoretical and practical significance to study on the spatial optimization and high-speed rail planning and adjustment.

高铁网络化打破了区域离心力和向心力间的平衡，改变着区域活动的空间格局和规模层级，其影响机理分析是亟待解决的关键科学问题。现有研究主要分析高铁可达性对经济格局的影响，研究维度相对单一，本研究从复杂网络、区域经济交叉视角开展以下研究：①结合定性布局分析和定量引力模型，设计面向高铁网络化演进趋势的“圈层网络模型”，并界定其结构属性、功能属性等；②以圈层网络相关指标为基础，构建定性定量相结合的理论和实证模型，系统阐述高铁网络影响区域空间优化的经济溢出效应、人口分布效应和结构重组效应；③基于高铁空间影响机理分析，构建定量化的区域空间优化模式识别算法，结合我国高铁网络化发展规划，提出协调发展导向下的高铁发展思路和建议。本研究以高铁分布圈层网络模型为结构基础，不仅关注高铁网络对区域空间优化的影响机理，更强调区域协调导向的高铁网络化发展建议的提出，这对空间优化研究和高铁规划调整具有重要理论和现实意义。

交通基础设施作为国家或区域发展的大动脉，是区域协调发展战略的重要组成，也是其空间格局优化的主要驱动。本项目主要开展了以下研究：①基于区域协调背景下的交通战略，分析高速铁路发展特征、现状和网络化演进趋势；②从定性定量相结合角度出发，构建高铁分布的圈层网络模型并进行空间拓扑格局分析；③在新经济地理理论和区域经济理论的基础上，系统阐述高铁网络化影响区域空间优化的经济溢出效应、人口分布效应、结构重组效应；④通过定量化的研究，探索了面向区域空间优化需求的高速铁路网络化发展建议。上述研究的主要进展与结论如下：①基于新经济地理研究的框架，探讨了高铁发展对工业集聚的影响机理，并在城市层面用空间计量模型做出实证检验；②基于航空网络和高铁网络，重点探讨了快速交通网络下的城市空间关联关系及其演变过程；③从高铁网络视角分析企业创新和非中心城市经济发展，高铁改变了非中心城市与中心城市的空间关联，通过强化知识溢出和优化创新要素布局配置，既提升了中小城市的企业创新能力，又拓展了其经济空间；④在网络外部性的视角下，非中心城市嵌入高铁网络有助于获得中心城市的“借用规模”实现经济增长，而且不同的地理尺度、嵌入程度、初始条件、嵌入方式和中转城市都决定了非中心城市获得网络外部性存在差异。本研究建立了上市公司对外联合申请专利以及对外投资的微观数据库，汇总了高铁车次、时间距离、中转路径相关数据。本项目在理论层面丰富了高速铁路网络化研究的方法体系，系统分析了高铁对空间优化的影响机理，为高速铁路发展思路和布局提出柔性组合式发展建议，为政府科学调整区域空间规划和高铁发展规划提供定量依据。