风险状态下飞行机组人员的不作为偏差

Under complicated and unpredictable aviation circumstances with a fast tempo, the decision making situation of aircrew is characterized by high unpredictability, time intensity, limited resources as well as complex and changeable systems. The high complexity and heavy load of the decision making task in such situations are inclined to exceed the cognition processing limit of the decision maker, thus leaving the process of decision making under the control of the heuristic system, which will result in irrational bias. Inaction bias, a kind of irrational bias, which is often embodied as keeping status quo and being indecisive, is a major potential threat to aviation safety. This programme aimes at, through the study of inaction bias of aircew under hazardous circumstances, finding out the development mechanism of inaction bias and on that basis, establishing a model that can help to explain and predict inaction bias of aircrew in hazardous situations. We plan to conduct four corelated studies that may help us find answers to the following two questions: ① What are the features of aircrew's inaction bias? ② What are the roles of personal and team factors in the process of the development and eradication of inaction bias? By answering the above questions, we hope to provide prediction and explanation of inaction bias of aircrew and provide psychological support for enhancing aviation safety from the perspective of aircrew recruitment and crew resource management.

在复杂、快节奏和不确定的飞行环境中，机组人员的决策具有情境高度不确定性、时间紧迫、资源紧张、系统复杂多变等特征。决策任务的复杂性和任务负荷易超出决策者的认知加工限度，使决策行为受控于基于直觉的启发式系统，而产生非理性决策偏差。不作为偏差是非理性偏差的一种，常表征为安于现状、犹豫不决等，是威胁航空安全的重要隐患。本项目拟研究风险状态下飞行机组人员的不作为偏差及其产生机制，并在此基础上建立航空领域飞行机组人员不作为偏差的解释和预测模型。通过四个层层关联的研究，拟解决 2个关键科学问题：①航空领域飞行机组人员的不作为偏差会呈现出什么特点？②在偏差的产生和消除过程中，机组人员的个体及团体因素将如何发挥作用？冀基于对上述问题的回答，为航空领域飞行机组人员的不作为偏差提供解释和预测，并力求从人员选拔和机组资源管理的角度为我国航空安全运行提供科学建议和心理学支持。

在复杂、快节奏和不确定的飞行环境中，飞行机组人员的决策具有情境高度不确定、时间紧迫、资源紧张、系统复杂多变等特征。决策任务的复杂性和任务负荷易超出决策者的认知加工限度，使决策行为受控于基于直觉的启发式系统，而产生非理性决策偏差。不作为偏差作为一种典型且普遍存在的非理性偏差，常表征为安于现状、犹豫不决等，是威胁航空安全的重要隐患。本项目借助行为决策领域最经典的研究范式假设情境法及问卷调查等，考察了风险状态下飞行机组人员的不作为偏差及其产生机制，并在此基础上建立了航空领域飞行机组人员不作为偏差的解释和预测模型。研究结果表明：飞行机组人员在飞行风险事件决策中的不作为偏差既容易受最大化倾向、损失规避、有限理性、心理控制源及风险偏好几个个体层面变量的影响，也容易受权力距离和不确定性规避这两个组织文化层面因素的影响。综合每个独立的研究结果来看，其中影响作用最突出的是个体的最大化倾向。最大化倾向程度越高的个体，越容易在飞行风险事件决策中出现不作为偏差；且损失规避、有限理性、权力距离三因素对不作为偏差的影响均通过最大化倾向的中介作用而实现。然而，当进一步通过结构方程法建模，把个体和组织层面的各种影响因素放到同一个模型框架下时发现，在其他因素的共同作用下，最大化倾向对不作为偏差的影响作用受到了削弱。本项目研究结果，能够为解释和预测航空风险状态下飞行机组人员的不作为偏差提供一定的理论参考，并能为飞行人员选拔和航空组织文化建设等提供心理科学的建议和支持。