冻土场地路基列车高速行驶振动反应与振陷预测研究

为确保成果实用性，立足现场动态实测、波速测试、监测数据、室内试验与理论分析密切结合，适当考虑振动触发路基－场地温度场变化，研究冻土场地路基列车高速行驶振动反应与振陷预测，并基于监测数据和振陷事例检验判别成果可靠性。将车体－轮对－轨道－枕木－路基动力系统分解成车体－轮对－轨道－枕木动力系统、枕木－路基动力系统，先由前一系统求解列车高速行驶作用于枕木上动力，再由后一系统分析路基振动反应与变形；由Newmark逐步积分法模拟整个编组振动，建立描述振源移动时空函数和刻画每个编组振动持时、多个编组反复振动控制函数；合理考虑路基、枕木、振动共同作用效应；采用非线性回归与寻优技术且结合分层总和原理建立路基振陷预测模型、简化计算方法，实现路基振陷时程分析。据此，完成青藏铁路未来提速的振陷预测与可行性论证，并建议提速后最高速度限值。对于加深冻土场地路基列车高速行驶振陷理解且逐步完善抗振技术细节具有重要意义。