斜拉桥梁－索－阻尼器耦合振动研究

随着斜拉桥跨度的增长（如，苏通大桥主跨已达到了创记录的1088米），斜拉索长度相应增加，拉索与全桥的频率成分趋于接近，产生索、梁耦合振动的概率大幅增加。在此情况下，斜拉桥拉索的振动特性除了与其自身动力特性有关外，还取决于塔、索和梁的相互作用。而在目前的斜拉索减振设计中，拉索是作为一个独立的对象来考虑的，分析模型为两端固定的张紧弦，阻尼器一端连接在索上，另一端为固定。同时，大量的工程实践和实索试验也表明：阻尼器所能提供给拉索的实际阻尼值都小于理论预测值。.本项目首次将主梁（塔）+索+阻尼器组合系统作为一个振动体系，利用理论分析与试验研究相结合的方法，主要研究：1.主梁（塔）振动对超长索阻尼器减振效果的影响，为拉索减振的精细化理论研究和指导阻尼器的合理设计提供理论依据；2.分析拉索附加阻尼器对斜拉桥动力特性，特别是模态阻尼比的影响，从而给出拉索附加阻尼器对斜拉桥抗震和抗风性能的影响评价。