城市轨道交通沿线站点用地优化机理与规划调控研究

At present, urban rail transit has entered a period of rapid development in China metropolises. However, the theoretical research on land-use along urban rail transit corridor is relatively lagging behind. At the same time, the domestic relevant empirical study and quantitative research are both weak, and the relevant experience and research of advanced countries only provide us reference due to the different national conditions. Therefore, taking full advantage of GIS (Geographic Information System) and RS (Remote Sensing) technology, and based on the quantitative analysis and comparative study between horizontal and vertical, the project makes an empirical study of the impact of the land use along urban rail transit corridor as a case of some typical cities in the Pearl River Delta. Supported by RS and GIS, the pattern and evolution of land-use along urban rail transit are analyzed by multi-temporal remote sensing interpretation, and the comprehensive database around some typical rail transit station areas is set up by GIS with a large scale field survey. In this project, the land use dynamic evolution mechanism along urban rail transit corridor is discussed from two spatial scales including the city scale and the block scale, and the planning principle and planning target of Transit Oriented Development (TOD) suitable for China metropolises is brought up. Meanwhile, from three dimensions - - - land use, street network, and development density, the project puts forward the regulation method of land use around urban rail transit stations. All above of the research will be support of land use planning and optimization along urban rail transit corridor of China metropolises.

目前，中国城市轨道交通进入了一个快速发展期, 但关于轨道交通沿线站点土地利用相关理论研究却相对滞后，国内相关的实证研究和量化研究较薄弱，欧美国家发展经验和相关研究由于国情有别，其成果仅供借鉴。本课题充分利用地理信息系统（GIS）和遥感（RS）技术，通过对珠三角地区典型城市轨道交通沿线用地多时相遥感影像解译和典型站点周边地区实地调研，在横、纵向对比研究和量化分析的基础上，展开城市轨道交通对沿线站点地区的影响相关实证研究。课题分别从城市和街区两个尺度对轨道交通沿线站点土地利用动态演变机制进行深入探索，提炼城市轨道交通沿线站点周边用地优化机理和适合中国国情的公交导向开发 (TOD)规划原则与目标，并从土地利用、街道网络、开发强度三个维度提出轨道交通沿线站点土地利用规划调控技术方法，为国内高密度发展城市的轨道交通沿线站点用地优化调控提供理论和技术支持。

目前，中国城市轨道交通进入了一个快速发展期, 但关于轨道交通沿线站点土地利用相关理论研究相对滞后，国内相关实证研究和量化研究较薄弱。广州近十多年来轨道交通发展迅猛，现已初步形成轨道交通网络，通过轨道交通引导城市格局和空间形态转变的指导思想初现端倪，沿线站点地区联合开发方面积累宝贵的经验和教训，具备当前中国轨道交通快速发展下的许多大城市轨道交通站点地区建设的典型特征和共性问题。.本课题前期以广州作为样本研究城市针对110个地铁站点周边用地展开基础调研和相关深入研究，基于城市设计视角解析站点地区空间要素，并基于GIS空间分层的思路构建站区GIS综合数据库；同时，充分利用GIS平台及各种空间统计分析，从不同空间尺度（城市尺度和站点街区尺度）展开多维度实证研究------从社会维度分析站点网络与城市公共中心的空间耦合关系，从经济维度分析站点网络与城市基准地价的关系，从空间维度分析不同类型站点地区用地空间布局和不同时期典型站点空间形态演变特征等，基于轨道站区具备节点和场所的双重特性，分别从宏观、中观、微观三个层面提出相关优化对策，建议打造与城市公共中心高度耦合的轨道网络体系，构建凸显公共中心特征的站点分类体系将交通节点和城市节点融为一体，提出以轨道交通站点为触媒通过站区场所营造从多个维度将城市轨道交通站区优化与城市更新有机结合，并结合广州市既有轨道沿线站点土地利用进行反思或提出优化建议。.课题后期结合前面研究基础上进行深化和细化研究，基于GIS与“空间句法”集成的城市轨道交通站点地区空间形态研究，选取广州市中心城区地铁站点地区作为研究样本，引入GIS和“空间句法”(Space Syntax)的理论和方法进行实证研究和量化分析，采用多学科交叉和多层次的分析方法深入研究轨道交通站点地区的城市空间形态特征，分析评估TOD策略指导下城市轨道交通规划对站点周边城市空间环境特征的影响。选择中心城区典型地铁站点周边不同类型的街区采用多种空间调研方法展开步行环境问卷调查，继续结合第一手调研及实证研究推进针对轨道站点周边街区的步行适宜性及优化对策。.本课题从实证研究的角度出发，通过实地踏勘摸查采集第一手数据，从多学科交叉的研究视角探索轨道交通站点周边用地优化策略，以期为未来广州城市轨道交通建设及周边用地优化调控提供相关建议，也为国内其他大城市轨道交通周边用地优化提供相关实证参考借鉴。