时空线索在舰载机飞行员黑洞错觉中的作用机制

Black Hole Illusion (BHI) in approaching is a common type of spatial disorientation (SD) of the pilot, which is the pilot hasn’t grasped a good of time and space and aircraft with the surrounding environment. It is an important impact on flight safety. This project aims to combine the carrier based pilots driving characteristics,and Tau theory paradigm, using the situation exiperiment (three) and behavioral experiments (five) , carried in 380 subjects on the basis of the mechanism, attempts to reveal the time and spatial cues for carrier based aircraft in the pilot approaching, for providing system scheme selection and training of our naval carrier aircraft pilots.The innovations of this study can be conveyed thatThe innovation of this project: Firstly, the research paradigm and experimental model of cognitive psychology research on the pilot group of China's independent training, which is relatively rare in China, has a strong practical significance;the second is that the domestic aviation psychology circles pay less close attention to the psychological causes of the illusion ; and the third one is based on the actual training process designed for the aircraft pilots, the ecological validity is high.

黑洞错觉(Black Hole Illusion, BHI)是飞行员进场时常见的一种空间定向障碍，是飞行员未能很好把握时间空间线索而造成的一种视性错觉，极其危害飞行安全。舰载机在航母上降落是起降过程中难度最高的阶段，出现的错觉类型尤以黑洞错觉为主。本项目拟结合舰载机飞行员驾驶特性，采用Tau理论范式，利用情境模拟飞行实验（三个）和行为实验（五个）相结合的研究方法，在380名被试飞行模拟训练的基础上开展五项研究，试图揭示时间和空间线索对舰载机飞行员进场黑洞错觉的作用机制，以备为我军舰载机飞行员的选拔和训练提供系统方案。本项目创新之处:一在于采用认知心理学的研究范式和实验模式研究我国自主培养的舰载机飞行员群体，这在国内较为少见，有较强的实践意义；二在于国内航空心理学界多关注错觉表现形式，少于错觉的心理成因；三在于本研究每一个分项目均参照舰载机飞行员实际训练过程设计模拟飞行，生态效度较高。

黑洞错觉(Black Hole Illusion, BHI)是飞行员进场时常见的一种空间定向障碍，是飞行员未能很好把握时间空间线索而造成的一种视性错觉，极其危害飞行安全。舰载机在航母上降落是起降过程中难度最高的阶段，出现的错觉类型尤以黑洞错觉为主。本项目拟结合舰载机飞行员驾驶特性，采用Tau理论范式，利用情境模拟飞行实验（三个）和行为实验（五个）相结合的研究方法，在380名被试飞行模拟训练的基础上开展五项研究，揭示时间和空间线索对舰载机飞行员进场黑洞错觉的作用机制，主要结果表明：（1）时间线索和空间线索综合作用于进场行为启动中的各个阶段。（2）在时间信息受到干扰，空间信息得到单独知觉时，被试倾向于在早期降低最大速度，最大速度会在中后期出现。（3）进场任务中，时间线索的信息加工是受控加工，需要更多高水平认知资源的参与; 空间线索的信息加工是自动化加工。(4)进场方式对黑洞错觉的影响还要取决于不同的飞行阶段，在飞机进场早期阶段采用仪表飞行规则（IFR）有助于降低黑洞错觉量，而在飞机进场晚期阶段采用目视飞行规则更有助于减少飞行员的黑洞错觉量（VFR）。(5)进场规则对黑洞错觉的影响程度还要取决于飞行员不同的认知负荷水平，在低认知负荷条件下，仪表飞行规则（IFR）的黑洞错觉量要显著地低于目视飞行规则（VFR）；在高认知负荷条件下，仪表飞行规则（IFR）的黑洞错觉量要显著地高于目视飞行规则（VFR）。根据研究结果，可制订一套较完善的舰载机飞行员进场的选拔和训练系统，以避免黑洞错觉和恶性事故。应在前期的选拔科目中加入相关的时间线索知觉模块和空间线索知觉模块，并且在后期训练大纲中，为避免黑洞错觉的发生，应专门制定目视飞行训练和仪表飞行训练并行和交叉科目，以培养和训练舰载机飞行员在仪表飞行模式和目视飞行模式中切换时间的最优点和最优模式，以期在真实的飞行环境中，大幅度的减少舰载机飞行员的黑洞错觉发生量和恶性事故率。