交通发展与中国制造业企业区位选择演变：空间特征及其微观基础

Under the background of promoting transportation infrastructure construction and regional coordinated development in China, this project devotes to explore the spatial dynamics and micro-foundation of manufacturing firm location decision influenced by transport development, which aims to provide a micro perspective on the unbalanced evolution of economic spatial pattern due to the improvement of transportation infrastructure, and helps to provide theoretical support for the rational formulation of regional coordinated development policy, and also indicates reference for the future construction of transportation infrastructure in the important directions of type selection and regional distribution in China. Based on the theories of agglomeration economies and industrial evolution, this project plans to construct a research framework on the impact of time-space compression on firm location decision, and to take Chinese manufacturing firms as the research object. In order to implement empirical study, the data platform and technological approaches are established in fine spatial scale by using spatial grid analysis method. This project will depict the spatial dynamic characteristics of firm location under the influence of transport development from the spatial distance relationship between newly-built firms and theirs related firms. By constructing opportunity maps of location decision to evaluate the spatial pattern of location factors under dynamic transport-firm spatial distribution, the micro-foundation of firm location decision will be revealed by exploring the impact of heterogeneous transport development on the dynamic nature and intense of multi-location factors, which consequently leads to indicate the changing features of spatial-economic relation under time-space compression.

在中国大力推进交通基础设施建设和促进区域协调发展的背景下，本课题通过探索交通发展影响下企业区位选择的空间动态变化特征及其微观基础，提供透视经济空间格局非均衡演化的微观视角，为合理制定区域协调发展政策提供理论依据，也在类型选择与区域布局等方面为中国未来交通基础设施建设提供决策参考。本课题以集聚经济和产业演化理论为基础，构建时空压缩影响企业区位选择的研究框架，以中国制造业企业为研究对象，采用空间栅格分析方法，建立精细空间尺度的数据平台和技术体系。基于新建企业与其他相关联企业之间的空间距离关系，刻画交通发展影响下企业选址的空间动态变化特征；通过构建企业区位选择的机会地图，评估区位因素的空间差异，并据此探索异质性交通发展对于企业选址决定机制中不同因素的作用性质、程度及其变化的影响，剖析动态空间距离下企业区位选择的微观基础及其异质性特征，揭示时空压缩下经济-空间关系的演变规律。

交通发展不断改变着人类活动的时空尺度，有利于降低要素与产品的流动成本，促进资源在产业和地区间的重新分配，是影响企业选址并塑造经济空间格局的重要力量。本项目将交通发展下时空距离的动态变化与企业区位选择的空间演变特征联系起来，以中国公路网络、高速铁路网络建设为例，探讨交通发展产生的时空压缩效应对企业区位选择的影响机制，并对交通发展如何通过便利空间知识溢出促进地区产业升级进行了探索。研究的主要发现与科学意义如下：第一，交通发展会促使不同因素对产业区位选择的作用性质、影响程度产生差异性变化，且使得市场潜力、城市化经济、地方化经济等因素对产业空间布局的影响呈现出非线性特征。第二，高速铁路建设提升了开通高铁地区获取风险投资的机会，有助于促进“软信息效应”，从而提升了企业在这些地区选址的可能性，拓展了产业活动的空间范围，在某种程度上也促进了中心-边缘地区间的协同发展。第三，交通发展通过弱化地区间多维距离对于空间知识溢出的限制作用，拓展了空间知识溢出效应的作用范围，从而使地区产业升级更加受益于空间知识溢出效应，也改变了企业区位选择对于本地因素的依赖。第四，地区间会通过“水平关联”、“技术关联”与“投入产出关联”三条路径实现空间溢出，制度环境通过信任机制影响区际互动，对于不同溢出路径具有差异性的调节作用，较差的制度环境会削弱溢出效应成为制约产业发展的因素。此外，地区间文化差异会成为阻滞空间溢出效应并影响产业演化的区际壁垒，而文化壁垒的形成并不仅限于文化自身的特性，在很大程度上也与中国地区间正式制度距离密切相关。本研究为明晰未来我国交通基础设施建设的空间布局提供了参考，也为地方政府识别在交通发展引致高度“要素流动性”背景下地区产业竞争优势的可持续来源、因地制宜地制定实施产业发展政策提供了科学依据。