老年驾驶人风险感知及临界反应能力研究

age-related decline of the older drivers' Driving ability is one of the factors that lead to accidents. Hard perception and critical response capacity of the elderly is one of the most important driving ability , but most previous studies about elderly driving ability is mainly on the basis of static conditions, the importance of the dynamic traffic environment was ignored. This project will choose a new angle of older drivers' hard perception and critical reaction characteristics of risk driving situations to study. By applying the psychometric paradigm, simulation technologies and cognitive psychology theories, the drivers' hard perception and response experiment based risk driving situations will be constructed. By the collection and analysis of the experimental data, to achieve quantitative description of the elderly drivers' hard perception and critical reaction capacity. To construct old drivers' hard sensitivity and response threshold model respectively both from discrimination and judging criteria to the risk information. To build older drivers' emergency braking and steering models in critical situation. To investigate the factors that affect the age-related decline of driving abilities and study the mechanism that effect of age on the ability of hard perception and critical reaction comprehensivly. This research projects can provide theoretical basis for further research about older driver 's driving ability, for the settings of the traffic facilities, and for the development of traffic safety management policy.

老年驾驶人驾驶能力的增龄性衰退是引发交通事故的因素之一。老年人的风险感知及临界反应能力是最重要的驾驶能力之一，而以往对老年人驾驶能力的研究主要是在静态条件下，忽略了动态交通环境的重要性。本项目以危险场景中老年驾驶人的风险感知和临界反应特性为切入点，应用心理测量范式、仿真技术及认知心理学相关理论，构建基于交通危险场景的老年驾驶人风险感知与反应的测试实验；通过被试的实验数据采集及分析，实现老年驾驶人的风险感知和临界反应能力的数量化描述；从老年驾驶人对风险信息的辨别力和对风险度的判断标准两个方面分别构建老年驾驶人的风险敏感性及反应阈限模型；搭建临界情况下老年驾驶人应急制动及转向模型；综合研究老年人驾驶能力增龄性衰退的影响因素及年龄对驾驶人风险感知和临界反应能力的影响机理。项目研究可为交通管理设施的设置和交通安全管理政策的制定以及老年人驾驶能力的深入研究提供理论依据。

我国已经进入老龄化社会，老年驾驶人的数量及所占比例也逐年增加，由于老年驾驶人的感知、认知及行动能力的下降导致的老年驾驶人相关的交通事故也呈现上升趋势。而最能体现驾驶人这些能力情况及其组织协调性的驾驶行为就是危险场景中驾驶人的风险感知和临界反应特性，风险感知和临界反应能力也是驾驶人安全驾驶的一个重要组成部分，因此分析和研究老年驾驶人的风险感知和临界反应能力对于全方位地评价老年人驾驶能力是十分必要的。.本课题以风险情境下老年驾驶人视觉特性和生理心理特性为切入点研究了老年驾驶人的风险感知及临界反应能力及其与认知能力、视觉特性和生理心理特性的关系。首先本课题研究了老年驾驶人认知能力测试方法，编制了测试软件，通过测试数据分析确定了老年驾驶人认知能力的衰退情况；其次结合心理测量范式、仿真技术及认知心理学相关理论，构建了基于交通危险场景的老年驾驶人风险感知与反应能力测试的驾驶模拟实验方案，组织完成了136人次被试驾驶人的认知、风险感知及风险反应驾驶模拟测试实验，获取了驾驶人的眼动、生理心理及驾驶行为数据；然后通过驾驶模拟实验数据的统计分析，研究了风险情境下驾驶人的视觉、生理心理等行为特性，确定了老年驾驶人的与中青年驾驶人的行为差异性，分析了老年驾驶人行为特性的衰退对驾驶行为和交通安全的影响情况，建立了老年驾驶人风险感知、反应能力与视觉特性及生理心理特性的关系模型，揭示视觉特性及生理、心理特性对驾驶人风险感知、反应能力的影响机理；最后建立了评判老年驾驶人风险感知能力的风险敏感度和风险判断阈值模型、老年驾驶人风险感知及反应能力与影响因素的关系模型，两个模型的建立提供了一种老年驾驶人风险感知能力与反应能力的评价方法。本项目的研究成果可为交通安全管理政策的制定以及老年人驾驶能力的深入研究提供理论依据，申请的相关软件和专利可为老年人驾驶能力的测试提供技术支撑。