城市机非混行道路路内停车的管控策略与安全改善

On-street parking is not only an effective means of providing more parking space and balancing the parking demand and supply, but also flexible in design and installation and convenient to access. On the other hand, due to its occupancy of roadway resources, on-street parking can significantly impact traffic performance and safety. Unreasonable on-street parking, in particular, has become a significant cause of traffic congestion. Aiming at giving a better understanding of the essence and foundation of on-street parking's impact on urban traffic system, this research analyzes the traffic safety and traffic performance of urban street with mixed traffic consisting of motorized vehicles and non-motorized vehicles under the impact of on street parking. Firstly, the typical behavior of traffic participants and traffic flow features are analyzed on the basis of empirical studied. Secondly, the traffic performance and safety of under the influence of on-street parking are modeled to explain how on-street parking impacts on traffic system. Then, a simulation model for mixed traffic flow under the impact of on-street parking is developed according the previous study on the characteristics of traffic behavior and traffic performance. And this simulation model is verified using empirical data. Finally, in order to provide theoretical basis for designing and managing on-street parking facilities, some optimization methods and safety improvement measures are discussed based on the modelling and analyzing of the impact of on-street parking, as well as the optimization theory.

设置路内停车设施是缓解城市停车供需紧张局面的有效手段，并具有设置灵活、使用方便等优点。但另一方面路内停车设施占用道路资源，影响行车效率，并容易引发交通事故，特别是不合理的路内停车已成为导致交通拥堵的重要原因之一。本项目对城市机非混行道路的交通效率和安全受路内停车的影响情况进行分析，揭示路内停车对混合交通系统产生影响的实质和根源。首先在实证研究的基础上分析受路内停车影响的交通参与者典型行为特征以及混合交通流特性；其次分别探讨路内停车对机非混行道路的交通效率和安全产生的影响，通过理论模型揭示路内停车对城市动态交通的影响机理；随后构建考虑路内停车影响的混合交通流仿真模型并进行计算机模拟研究；最后研究路内停车设施的规划和设计方法，提出改善路内停车设施的最优管控策略和安全改善措施，为城市混合交通环境下路内停车的规划、设计和管理提供科学依据。

城市停车问题已经成为影响城市交通系统运行的重要问题，行车难之后又出现停车难。停车资源配建不足加之城市机动化进程过快，导致停车问题从大城市向中小城市蔓延。路内停车是在城市道路红线内的一侧或者两侧划分出一部分空间供车辆停放。路内停车能够有效增加停车供给，且停车方便、价格便宜，但同时又因为占用道路资源会对交通运行效率和交通安全产生不利影响，特别是在机非混合交通环境下，路内停车对交通系统产生的影响更加复杂。本项目在自然科学基金的资助下，采用宏观建模与微观分析、理论研究与数值模拟相结合的方法，以实证研究结合理论建模的方式，重点围绕路内停车影响下的交通行为特性分析、受路内停车影响的混合交通流特性分析、交通效率评价和交通安全分析、路内停车的管控策略与安全改善等四个层次进行展开。主要工作包括：.（1）城市混合交通环境下的路内停车影响实证研究。通过实际路段数据采集与分析，研究路内停车影响下的机动车和非机动车交通行为，特别是非机动车越线抢行行为等；研究路内停车影响下的混合交通流特性，包括流密速宏观特性和车头时距等微观特性。（2）建立描述路内停车环境下的交通行为模型。包括考虑时间价值影响的路内停车选择模型，基于个人倾向的停车选择博弈模型，路内停车位选择过程的RSA模型，路内停车影响下的机非冲突特性分析与建模等。通过系统建模对路内停车的影响进行科学分析。（3）路内停车影响改善措施。以改善交通效率和交通安全为目标，提出基于行为特征模式的路内停车影响改善措施，包括停车布局、停车限制措施、分区分时管理策略等。.本项目有助于加深对路内停车影响作用机理的认识，进而从更深层次解析路内停车对道路交通系统效率和安全的影响，并提出科学的管控策略和安全改善措施，为路内停车规划、设计和管理提供理论支持。特别是结合我国城市混合交通特征，深入研究路内停车对交通系统的影响的作用机理具有重要的理论价值和现实意义。