氢发动机回火控制及燃烧的改进

在对国外同类研究进行分析的基础上，全面地研究和总结了氢发动机的燃烧理论，分别对氢发动机的理论循环、实际循环与工作过程以及氢空气混合气的燃烧与NOx的形成等进行了理论分析，计算和研究；着重研究分析了氢发动机异常燃烧的机理及其控制技术和氢发动机性能的改进。研究表明，缸内高压喷射并采用火花点火，能彻底控制氢发动机的回火等异常燃烧，并提高其性能。为此，研制了高压喷氢的关键部件高速开关阀及控制系统，以及喷氢咀和火花点火单片机控制系统。此外，喷射正时与点火正时、混合气的形成质量和浓度对氢发动机的性能均有较显著的影响，必须精确控制喷射正时与点火正时，尽量提高喷射压力至8-10MPa，同时合理组织燃烧室内气体流动。