我国沿海经济低谷区港口、城镇、产业联动发展模式研究：以江苏沿海为例

我国沿海地区既有经济发达的高地，也存在经济欠发达的经济低谷区，将沿海经济低谷区建设成经济高地，是我国沿海地区发展的重要战略目标之一。本项目基于经济地理学、区域经济学、管理学、空间经济学、政策科学等学科结合的视角和江苏沿海这一特殊区域，借鉴国内外相关研究理论与实践经验，运用系统分析、数学建模等方法和GIS等技术手段，分析我国沿海经济低谷区的区域特征及其演化，探索沿海经济低谷区港口、城镇、产业联动发展的动力机制及空间组织体系，构建我国沿海经济低谷区港口、城镇、产业联动发展模式和数理模型，建立起与联动发展模式相适应的高效、有力的保障机制，为整合区域资源、优化空间秩序提供科学依据。研究成果将是经济地理学和区域可持续发展理论指导沿海经济低谷区发展研究的有益尝试，对配合我国沿海开发的重大战略，寻找一条符合我国沿海发展实际，融入全球产业链的快速、高效、可持续发展路径具有重要的现实意义。

项目在借鉴国内外有关港口、城镇、产业联动发展理论研究的基础上，以江苏沿海地区为例，从产业、港口、城镇、海陆统筹、港口—城镇—产业协调发展水平等方面开展沿海港口、城镇、产业联动发展的路径、模式与对策等相关研究。分析江苏沿海非均衡发展的区域条件，指出了“三极一带多节点”空间发展模式的合理性，提出实施“三极一带多节点”空间发展模式的战略构想。借鉴引力模型在经济联系中的应用，分析了江苏沿海城市间经济联系强度，运用运输地理学网络分析基本原理，从客流、货流和信息流等流量、流向空间属性进一步探讨城市间的经济联系特征。采用灰色关联分析法探讨江苏经济发展与陆地和海洋产业的关联效应，得出海洋三产与陆地三产的关联度最大、海洋二产与陆地二产的关联度最小的结论。基于港口、城镇、产业之间的融合程度，建立了三个子系统协调发展的评价指标体系和评价模型，定量测度江苏沿海港口、城镇与产业的协调发展水平。研究表明：港口是沿海地区发展的“牵引器”，产业是沿海地区发展的“发动机”，城镇是沿海地区发展的“服务平台”，实现港口、城镇、产业联动发展必须做到港城同步，城产一体, 产港互动，港产城共赢协调发展。. 基本完成了预定的研究内容。