首都新机场建设对周边区域城市化进程的影响预测

Airports are increasingly becoming core power of regional development,the construction of the new airport has a profound impact on the regional transportation network, landuse and urbanization. In the integration and collaborative of Beijing, Tianjin and Hebei province background, the regional urbanization will be promoted by the construction of new capital airport. Clarifying the mechanism of the regional transportation accessibility, exploring the scope of urbanization and measuring the urbanization active regions of Beijing, Tianjin and Hebei provinces are of significant practical meaning to the traffic planning, inter-city coordination development and capital functions adjustment affected by the construction of the new capital airport. In this research, the new airport as a research object, the data source include the multi-source and multi temporal remote sensing data, traffic planning data, the data of land use, airport development statistical data and social economic statistical data. On the base of impact research of traffic accessibility in temporal and spatial pattern caused by the new airport construction and evolution mechanism analysis between traffic accessibility and landuse, the simulation model about the urbanization level of landuse will be constructed using urbanization indices. In the different traffic planning context, spatial differentiation and evolution of the urbanization level of landuse in the airport surrounding area will be predicted to provide the scientific data for landuse dynamic programming, urbanization prediction and regional coordinated development.

机场日益成为区域发展的核心动力，新机场建设对区域交通网络、土地利用及城市化水平都产生深刻的影响。在京津冀地区协同发展的大背景下，首都新机场建设将对区域的城市化进程产生巨大的推动作用。明确首都新机场对区域交通可达性的作用机理，探究新机场建设对城市化进程的作用范围，测度城市化发展的活跃区域对京津冀地区交通规划、城市间协调发展和首都职能调整都具有重要的实际意义。本研究以首都新机场为研究对象，以多源多时相遥感数据、交通规划数据、土地利用数据、机场发展统计数据和社会经济统计数据为数据源。在研究新机场建设对交通可达性时空格局演化的影响模式，分析交通可达性与土地利用的协同演化机制的基础上，构建基于城市化指数的土地利用城市化水平模拟模型。预测在不同交通规划情境下，首都新机场建设对机场周边区域土地城市化水平的空间分异及其演化的影响，为京津冀地区土地利用动态规划、城市化预测及区域协调发展提供科学数据支撑。

机场建设对区域交通、土地利用及城市化的影响是区域发展的研究热点问题。机场建设及其周边基础设施配套建设的直接影响是区域交通可达性的改善，加速机场周边区域土地利用类型变化，进而影响区域城市化进程，本研究旨在研究机场建设发展对周边区域的这些影响，以期为区域规划提供科学指导。.项目以首都国际机场和首都新机场为研究对象，首先采用考虑延误的时间圈层确定了机场对周边区域的影响范围，结果表明，以机场为中心15km范围内的区域是机场影响辐射的有效区域；其次，以机场影响范围为研究区，采用基于加权平均旅行时间方法获取区域交通可达性，结合遥感解译的区域土地利用数据研究区域交通与土地利用的时空变化特征，并分别在区域尺度和圈层尺度，利用多元线性回归模型定量描述了交通与土地利用的协同演化关系，结果显示，研究区可达性逐年改善，从21分钟减少到14分钟，东南部区域的交通可达性较好，距离机场越远的圈层可达性改善越大，15圈层的可达性减少了11分钟，研究区旱地减少了近20km2，城镇用地增加了11km2，景观破碎化加剧，交通与土地利用存在协同演化关系，各类因子的回归系数均大于0.9。除土地利用外，项目还研究了机场周边区域人口和经济要素的聚集趋势，表明人口和经济的变化热点在机场的西南侧；再次，利用ANN-CA方法，建立了研究区土地利用动态模拟模型，利用2010年数据进行验证，kappa系数为0.84，在不同情境下，模拟了2020年首都新机场周边区域土地利用；最后，构建城市化活跃度指数，分析随机场建设和发展研究区的城市化活跃度，圈层分析表明机场周围的2-3圈层和10-12圈层是城市化进程的热点区域。.通过研究，项目组明晰了机场建设对周边区域的影响机制，获得了区域交通可达性、土地利用、GDP和人口密度等空间要素随机场建设和发展的变化过程，获取了机场周边空间要素的时空演化规律和变化热点区域，并分析了机场周边区域活跃区域，为京津冀地区机场周边区域土地利用动态规划，制定适合未来城市化水平的交通规划政策提供指导。