公路穿村镇路段交通事故深度分析及交通风险评估模型研究

China faces the serious challenge of more and more serious accidents as a result of "Highway segments passing through villages". However, without quantified, predictive, China-specific methods, it is difficult to adequately address this challenge. This project will seek to address this problem by the following: through the reconstruction of typical accidents and the use of Accident Causation Association Rule Models of "Highway segments passing through villages", a comprehensive understanding of accident causation will be developed; using Bayesian Spatial Models, the relationship between macro factors (such as population), micro factors (such as traffic composition) and accidents will be used to create a mutil-dimensional model that can express accident frequency at different severity levels; designing a trial plan that relates human behavior and traffic conflicts to study how vehicle orbit, pedestrian crossing behavior and the mixture of pedestrians and vehicles influences traffic safety. This will be used to understand the relationship between the through-traffic and inner-traffic and explain the safety effects of road facilities such as pedestrian crossing lines; and integrating and simplifying the above achievements to develop a traffic safety risk assessment model that includes accident frequency and severity for "Highway segments passing through villages" which can direct the activities of safety improvements.

针对公路穿村镇路段相关伤害交通事故日益增加，且无量化的、符合中国国情的交通风险评估模型的情况，本项目从我国公路穿村镇路段的特殊交通环境特点出发，应用重点案例的交通事故再现分析和基于关联规则的事故成因模型等进行公路穿村镇路段交通事故致因的深度分析；应用空间贝叶斯模型从多维度分析的角度研究既包括交通运行、道路条件等微观因素，也包括村镇人口、用地特征影响等宏观技术指标的按严重程度分类的交通事故频次影响分析模型；从行为和冲突分析角度，借用经典贝叶斯分析模型，研究公路穿村镇路段过境车辆行驶特征、人车混行对安全的影响、行人横穿特点等，获得过境交通与内部交通的关联及干扰规律，确定行人过街、隔离、速度控制等基础设施的实际安全影响效果；通过上述各项研究结论的集成，完善影响因素指标集及综合事故频次和严重程度的公路穿村镇路段交通风险评估模型，为公路穿村镇路段的安全保障规划和设计工作提供实用工具。

在国内城镇化水平快速发展情况下，穿村镇路段安全问题日益突出，传统以经验为主的安全完善方式缺乏深入的事故分析以及持久有效的保障措施，使得此类路段的完善成为公路安全治理的“瓶颈”路段。为此课题组提出了本课题的研究：围绕着定量评估模型的构建，收集穿村镇公路上已有事故信息数据，利用事故树分析法进行深入分析探究各类型穿村镇路段事故的主要致因因素；实地调研穿村镇公路沿线的基础设施数据及交通运行数据，从多维度分析的角度研究包括道路基础设施、道路条件、交通运行数据等的交通事故预测模型，研究设施的安全影响规律，找出对事故发生频率存在显著影响的因素；利用试验车采集的速度数据探究驾驶员在穿村镇路段上的速度变化规律以及相应的限速设施科学布置，合理的引导驾驶员的速度变化，确定设施因素的影响效果；利用面向对象Petri 网（OOPN）作为建模工具，基于穿村镇路段现存的交通干扰类别及特性，构建作用于交通安全设施的事故推演模型，利用该模型一方面可定性分析事故演变过程中各安全设施的作用，掌握穿村镇路段事故发生的可能演变路径，另一方面可利用已建模型计算某类设施的缺乏导致事故发生的概率，进行定量分析各设施的重要度，在实际的案例应用中确定安全设施设置的优先水平；基于前述成果以及类似成果积累的关于安全设施的作用、重要性、对事故影响方式等的研究成果，项目组修正构建了穿村镇路段交通风险评估模型，并将其应用于实例路段以进行具体的路段风险分析和对策分析。在项目实施过程中，为了扩展现有设备在满足动态交通特性调研适用性陷，项目组研制了一套的移动式视频监测系统并取得专利。