连续配筋混凝土复合式沥青路面结构分析研究

连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)是将CRC的高强度与AC的行车舒适性结合的复合式路面，整体强度高、使用寿命长、维修费用小，是重载交通高速公路长寿命沥青路面结构的发展方向。但现行的行业规范对CRC+AC的设计还不完善，需对CRC+AC结构进行深入的研究。本项目以CRC+AC典型结构分析为基础、建立理论分析模型，采用空间等参元有限元方法，分别计算结构在冲断破坏模式下的荷载应力与温度应力，以及AC层厚度对结构应力的影响，并建立相应的关系式以简化设计计算。采用多层弹性层状体系理论与基本假设，建立CRC+AC层间界面剪应力分析模型，计算层间剪应力及其分布特性，提出基于层间剪切疲劳的AC层厚度计算方法。应用便携式岩土剪切仪和拉拨仪，分别测试不同粘结材料的抗剪强度和抗拉强度，开发适用的粘结层材料。建立端部位移分析模型并计算位移量，参考桥梁伸缩机制，提出适用于CRC+AC的端部处理方式。