连续配筋混凝土路面设计理论与方法研究

连续配筋混凝土路面（CRCP）是适应公路重型化运输发展趋势的一种高性能路面结构，本研究使用正交各向异性薄膜单元对CRCP车辆荷载应力进行了有限元分析，提出了车辆荷载的临界荷位，根据复合材料层合板理论得到了Winkler地基CRCP荷载应力解析解，分析了各种设计因素对CRCP板内应力的影响。根据钢筋混凝土的基本原理，得到了CRCP温缩应力、干缩应力、翘曲应力的解析表达式，并给出了松驰应力的计算方法，采用有限元法、矩阵位移法等对CRCP端部锚固结构进行了力学分析，并通过室内模型试验进行了验证，实测了土压力的分布形式，揭示了端墙的锚固机理。通过理论分析、室内模型试验及试验路研究，提出了CRCP的设计方法，即板厚计算、配筋设计与端部锚固结构设计。