车用增压器可调涡轮变工况特性研究

我国将参照执行的欧三以上排放标准不但在排放限值上更加严格，而且在测试循环工况上也有所变化，特别是增加了柴油机瞬态烟度试验和随机点的NOx测试。可调涡轮为在全工况范围内实现涡轮增压器与柴油机的优化匹配和进一步降低增压柴油机排放、提高动力性和经济性提供了一个有效的技术措施。当根据柴油机工况变化对涡轮进行特性调节时，其特性的变化对匹配性能有重要影响，可调涡轮变工况特性及变工况过程是影响可调涡轮应用的重要问题。本课题研究在不同柴油机工况下可调涡轮流道与喷嘴环导叶中的气体流动状况及其对涡轮特性的影响、可调导叶叶形对不同工况的适应性与形状优化问题和减小调节过程中可用能损失的技术途径、动态工况下可调导叶调节过程中增压压力的响应特性、可调导叶的受力分析与实验研究等。这对于进一步提高可调涡轮的变工况适应性、制定科学合理的调节控制策略、调节控制系统结构设计、进而提高柴油机整体性能具有重要意义。