基于网络法的内燃机智能可控润滑系统研究

随着汽车的大量应用,对内燃机润滑系统设计提出了新要求:在满足和改善传统要求的同时,还需满足不断提高的排放限制.由于排放限制项目之一的颗粒物(PM)排放与润滑油有很大关系,欧美现代汽车内燃机机油耗限定不得超过0.6g/KW.h;美国1994年颁布的排放法规要求机油耗降至0.1g/KW.h,我国内燃机机油耗经过努力一般仍停留在大于1g/KW.h水平.为了降低PM的排放,内燃机研究人员绞尽脑汁.但是由于PM和NOx的生成条件存在着相反规律,例如为减少NOx的排放应降低燃烧温度,但燃烧温度的降低将造成颗粒物排放的增加,相反亦然.本申请提出的智能控制内燃机润滑系统供油量为降低机油耗,从而降低PM排放量展现了一个新的解决途径.研究内容包括两大方面:(1)润滑系统网络法设计理论与设计方法研究;(2)智能可控供油的润滑系统设计理论与设计方法研究.除理论研究之外,本申请将结合一在产内燃机进行实验考核.