多断面型式下路内停车设置对非机动车动态交通影响机理及优化方法

As an important part of city’s parking facilities, curb parking has the advantage of setting flexibly and simply. However, due to the occupation of the lateral road space and resources, curb parking has some interference to dynamic traffic flow on the road and represents a potentially hazardous and congestion-causing, particularly non-motorized vehicles. Based on investigation and data analysis of non-motorized vehicles under the influence of curbside parking set on different types of section, significant influential factors are extracted quantitatively. In order to analyze the impact of curb parking on riding behavior of bicyclist, traffic block and traffic safety, the project establishes excursion and extrusion probabilistic model and relationship model between the non-motorized traffic flow and the gap from the curb to the position of bicycles，traffic velocity, traffic delay, traffic capacity and traffic conflict model considering the influence of curbside parking. The optimal parameters are selected for describing riding behavior, traffic block and traffic safety of the non-motorized vehicle, and then traffic conflict events model and level of service of non-motorized vehicles are established under the influence of curbside parking. With the optimization of the level of service, the coordination and optimization methods of curb parking facilities and non-motorized vehicles are presented, and evaluated through traffic simulation and case studies. The research results of this project provide theoretical guidance and key technical support for coordination and optimization between non-motorized vehicle traffic and curbside parking facilities.

路内停车是缓解“停车难”的重要手段，但由于其占用了侧向道路资源，必然会对非机动车交通流产生干扰，造成了严重的交通阻滞和安全隐患。本项目通过动、静态交通时间与空间特性的调查与数据分析，量化表征不同断面型式下路内停车对非机动车流的关键影响因素，构建路内停车影响下非机动车横向偏移与挤压的概率模型和偏移量关系模型，解析路内停车对非机动车横向驾驶行为影响机理；构建路内停车对非机动车流速度、延误、通行能力和交通冲突的影响模型，解析路内停车对非机动车交通运行阻滞和交通冲突影响机理；选择适用于描述非机动车的驾驶行为、交通阻滞和交通安全的最佳参数指标，建立路内停车影响下非机动车交通冲突事件数模型及服务水平计算方法；以服务水平最优为目标，提出非机动车交通与路内停车设施协调配置优化方法，并通过交通模拟和实例分析进行验证和评价。本项目的研究成果为非机动车交通与路内停车设施的协调优化提供理论指导和关键技术支持。

路内停车作为城市停车设施的重要组成部分，合理利用了道路的闲散资源，缓解“停车难”的问题。但是路内停车由于利用道路空间资源作为停车载体，必然会对道路上动态交通流产生干扰，在我国首当其冲的干扰对象是非机动车交通系统，使非机动车交通运行状态紊乱不堪。本项目在自然科学基金的资助下，通过动、静态交通时空特性的调查与分析，量化表征路内停车对非机动车流的关键影响因素，重点展开了路内停车对非机动车横向驾驶行为、速度、延误和通行能力影响研究，提出了考虑路内停车的非机动车服务水平计算方法和非机动车与路内停车设施协调优化方法。主要工作包括：. （1）以路内停车设置在非机动车道为调查对象，选择高峰和平峰时段，展开了动、静态两方面数据调查，定量化分析了路内停车持续和影响时间的大小以及驶入事件、驶出事件、并排停放事件和上下客货事件对非机动车流的影响，为后续的工作提供数据基础。. （2）量化了路内停车对非机动车流的影响效应，开展了路内停车对非机动车流速度特性、延误、通行能力的影响分析研究，重点建立了基于Cox模型的非机动车流速度模型、非机动车流速度离散度与路内停车的关系模型、基于交通波动理论的路内停车对非机动交通流延误模型、基于交通冲突分析技术的路内停车影响下非机动车通行能力模型，解析了路内停车对非机动车流影响规律。. （3）从交通阻滞和交通冲突等角度提出了路段停车设置的综合交通服务水平计算方法，分别建立了基于累积Logistic回归模型的非机动车流服务水平模型和基于可达性的停放车辆服务水平划分方法。. （4）以服务水平最优为目标，设计了非机动车道上设置路内停车带流程以及关键参数的量化方法，提出了“开门指示标线”和“在机非隔离设施一侧停靠方式”的两种设计来改善非机动车流运行状况，降低路内停车的负效应。. 本项目有助于解析路内停车对非机动车流的效率和安全的影响机理，为路内停车与非机动车协调优化设计提供理论支持，具有重要的理论价值和现实意义。