本项目研究机场航班进离港过程总体调度理论,而不涉及每个进程的作业细节。与欧美繁忙机场相比,我国繁忙机场的旅客流量为其1/3-1/2,但航班正点率仅为75%左右。主要原因是科学调度水平较低,缺少全面系统分析和设计,与欧美统一管理体制不同,我国机场航班进离港过程调度所涉及的机场、空管、航空公司等部门采用分别管理协调运行的体制。具有固有的离散性和人为管理带来的不确定性。提出两种创新方法,一是将离散事件动
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数据更新时间:2023-05-31
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