高速道岔低动力设计理论及工程应用

本项目运用车辆系统动力学理论、轨道动力学理论以及轮轨接触理论，结合数值计算和数值分析技术，在建立高速列车与高速道岔动态相互作用模型基础上，以轮岔动态相互作用为切入点，以轮/岔低动力和列车乘座舒适度为目标，主要完成：(1)研究高速列车与道岔发生冲击瞬时轮轨接触特性,获得影响轮/岔动力的轮/岔接触关系；(2)研究高速道岔合理的平面几何结构型式，提出高速道岔尖轨线型低动力设计方法；(3)研究道岔空间结构特征，提出尖轨及长、短心轨空间结构低动力设计方法，解决困扰高速道岔低动力结构设计中，尖轨和心轨变截面段高度与宽度之间关系问题；⑷研究高速道岔病害对轮/岔动态相互作用影响，探讨主要病害合理控制限度。该项目不仅在提升我国高速道岔设计理论方面取得重要突破，而且在提高列车过岔速度、防范和减少道岔区安全事故等方面具有良好的工程应用价值，能够进一步满足铁路运输快速发展需要。