高速列车与道岔动态相互作用理论及应用研究

本项目运用动力学理论、强度理论以及轮轨接触关系理论，结合数值计算和数值分析技术，以轮/岔接触关系为突破点，在建立高速列车与高速道岔动态相互作用模型基础上，主要完成：⑴研究轮轨接触点在车轮踏面和各股轨线上的不连续性和跳跃性，解决一直困扰道岔动力学研究的道岔区轮轨多点接触问题；⑵研究道岔区轮轨间隙变化特点和轨线对轮对运行方向的约束关系，揭示道岔区轮轨横向冲击机理；⑶研究高速列车与高速道岔耦合振动特性，研究轮轨冲击对高速列车运行安全性和高速道岔稳定性影响特性；⑷以轮/岔低动力和列车乘座舒适度为目标，提出高速道岔结构优化设计方法，实现高速列车与道岔动态相互作用理论工程应用化。该项目将不仅在高速列车与道岔动态相互作用理论方面取得突破，而且对提升我国高速道岔设计水平具有良好的理论指导意义，在提高列车过岔速度、防范和减少道岔区安全事故等方面具有良好的工程应用价值，能够进一步满足铁路运输快速发展需要。