磁浮列车-桥梁-控制器耦合系统振动理论、数值仿真与参数优化研究

建立磁浮列车-桥梁-控制器系统耦合作用模型，开展磁浮大系统耦合作用理论分析与仿真研究，并利用我国磁浮列车系统现场测试数据进行模型与仿真验证。基于磁浮列车-桥梁-控制器耦合系统动力学模型，首先针对试验线上磁浮车辆静悬失稳和低速过岔共振问题，开展磁浮耦合大系统动力稳定性理论与数值分析，给出具体的原因及相应的工程应用改进建议；其次，针对高速时磁浮车/桥共振、列车尾车振动剧烈以及特殊工况下车辆横向振动剧烈问题，仿真再现其动力响应，并开展磁浮耦合大系统动力学参数优化研究（含曲线参数优化），获得磁浮列车-桥梁-控制器耦合系统动力学优化设计一般原则与工程应用的改进建议。本项目研究不仅对磁浮列车系统机-电-土木结构耦合作用研究具有重大理论意义，而且为我国磁浮列车国产化与创新研究提供理论指导与工程应用参考。