线状工程边坡稳定性快速评价指标提取与量化研究

线状工程边坡数量多、工期短，快速开挖扰动情况下边坡稳定性问题突出，需要一种快速量化评价方法，而评价指标提取和量化一直是其中的重点和难点。针对这一问题，选择116个公路样本边坡，在边坡稳定性影响因素重要性研究的基础上，确定评价指标提取的定量依据；通过评价指标相互作用关系分析，在指标量化的基础上，利用RES理论与数量化理论III耦合获取指标权重；考虑降雨、开挖和地震修正系数，划分五种工况，完善边坡不稳定指数法，作为对比研究，将RES理论应用于数量化理论指标量化阶段，探索基于指标相互作用关系分析的数量化理论I方法，完善数量化理论模型用于工程地质问题分析的思路；按照样本边坡实际特征，划分边坡稳定性等级并提出对应的支护建议方案；通过评价模型在其它线状工程边坡中的应用反馈进一步修正评价方法，确定快速评价模型。最终，建立一套适用于可行性研究、初步设计和施工初期的线状工程边坡稳定性快速评价体系。

线状工程边坡主要包括公路、铁路等一次性开挖量大、工程进度要求高的山区工程边坡。由于线路长、穿越地段地质条件相对复杂，需要进行稳定性评价的工程边坡短期大量产生。如何在工程边坡开挖期间，甚至是在有限的边坡稳定性评价指标及施工方案足以获取的未开挖边坡进行初步评价。本课题建立了一套针对公路施工期的边坡稳定性快速分析评价体系并对应采取相应的稳定性控制措施。主要成果如下：.（1）提出适合岩质边坡开挖前或开挖过程中的边坡稳定性评价指标；.（2）采用相互作用关系矩阵、因子分析、模糊数量化理论等不同的理论方法，对数据的要求探索指标的量化取值方法。.（3）利用相互作用关系矩阵、因子分析、模糊数量化理论的方法，对指标中的定性定量指标建立矩阵，根据各指标在线状边坡稳定性的贡献建立了评价指标权重取值方案，并对权重值进行对比分析，建立了边坡稳定性快速评价模型。.（4）为了方便野外的地质工作人员可以更加快速的、规范的运用这一模型，建立了评价指标野外调查相关图表，用于指导野外工作。.（5）运用统计学中标准偏差分级法计算分级依据进行最终模型计算结果的线状工程边坡稳定性分级，提出指导性开挖或支护方案。并以此模型运用于类似地质条件下的其他工程边坡的稳定性评价中。