高速公路左侧路肩设置对运行效率和安全的影响

尽管《公路工程技术标准》中规定八车道的高速公路应当设置2.5米的左侧硬路肩，但国内几条刚刚改建完成的八车道高速公路中没有一条设置了左侧硬路肩，甚至没有宽于0.75米的路缘带。左侧路肩除了为内侧车道上高速行驶的车辆提供侧向净空和容错空间外，最重要的功能还在于为内侧车道行驶的车辆在遇到紧急情况时提供临时停车地点，避免了穿越多个车道到右侧路肩停放而引发交通事故，同时也减少了对交通运行的影响，左侧路肩的设置意义重大。本项目拟采用试验分析和理论建模相结合的方法来研究左侧路肩设置对运行效率和交通安全的影响。内容包括左侧路肩宽度对交通事故、运行速度和驾驶员生理心理指标的影响模型研究；运用可穿插间隙和交通冲突理论，建立车辆从最内侧车道停驶在右侧路肩过程对运行效率和交通安全的影响模型，并结合占地投资等进行综合成本效益研究，最后综合提出左侧路肩宽度合理建议值。研究结论将为我国的公路建设和交通管理提供重要参考。

截至2011年底，我国高速公路通车总里程已达8.5万公里，位居世界第二位。目前已通车的高速公路有相当一部分是双向四车道或六车道的，均未考虑设置左侧路肩（分离式高速公路除外）。尽管《公路工程技术标准》中规定八车道的高速公路应当设置2.5米的左侧硬路肩，但国内几条刚刚改建完成的八车道高速公路中没有一条设置了左侧硬路肩，甚至没有宽于0.75米的路缘带。左侧路肩与右侧路肩的作用并不完全相同。左侧路肩除了为内侧车道上高速行驶的车辆提供侧向净空和容错空间外，最重要的功能还在于为内侧车道行驶的车辆在遇到紧急情况时提供临时停车地点，避免了穿越多个车道到右侧路肩停放而引发交通事故，同时也减少了对交通运行的影响，左侧路肩的设置意义重大。.本项目采用试验分析和理论建模相结合的方法研究了左侧路肩设置对运行效率和交通安全的影响。通过多车道高速公路交通事故深度调研分析，车辆从最内侧车道变轨到右侧路肩的概率及行驶距离分析，在换车道过程中流量、换车道距离等不同因素对主线速度影响分析，以及设置左侧路肩的综合成本效益分析等多个方面，论证了多车道高速公路左侧硬路肩设置的必要性和可行性。依托实际道路、试验场和驾驶模拟器实验采集的运行速度、车辆行驶轨迹、驾驶员生心理特征指标数据为基础，建立了不同左侧路肩宽度对行驶速度、车辆偏移和相对心率变化等生心理指标的关系影响模型。根据评价阈值确定、机理分析和数学统计等，结合国内外调研相关情况，确定满足事故车辆临时停靠、进出左侧路肩、提供容错空间、养护作业需要等多种需求下的科学合理的左侧路肩标准值。研究建议多车道高速公路左侧宽度一般值为3.0m，最小值为2.5m。本研究建立的不同左侧路肩宽度的影响模型，为道路横断面乃至道路线形的优化设计提供研究了思路和方法上的借鉴，为公路设计标准、规范的修订和完善提供理论依据。