基于出行链响应的大型公共建筑空间配置优化模式研究——以城市综合体为例

Large public buildings are of great significance in meeting the needs of residents' public services and improving the level of urban services. Under finite time space resources, the relationship mechanism of spatial configuration-trip line plays a decisive role in the quality of residents' public service experience. The development of information and communication technologies (ICT) has made it possible to collect more comprehensive travel chain data, bringing new opportunities for the study of configuration of large public buildings..Taking the urban complex as an example, this project combines the expert consultation method to select typical cases and study the relationship between the spatial layout of the complex and the travel chain. The field space configuration map is drawn through field research; the mobile terminal data is combined with the travel log data to generate the line chain heat map; the double map is superimposed for analysis, and based on revealing the correlation between the two, the narrative preference method is used to extract the key factors. The control factor is supplemented by multivariate regression test for goodness of fit, and the interaction mechanism model of spatial configuration and travel chain is constructed. The correlation curve set and the correction coefficient set of the spatial configuration parameters and the travel chain are obtained through simulation calculation. Based on the urban geographic information system (GIS), the spatial configuration-outbound chain association is spatially mapped to form a type template and prediction evaluation index of the spatial configuration optimization model. The research results can provide a model basis and assessment tools for the renewal and construction of large public buildings.

大型公共建筑对于满足居民公共服务需求、提高城市服务水平意义重大。有限时空间资源下，空间配置—出行链的关系机制对居民公共服务体验的质量有决定性作用。随信息通信技术（ICT）的发展，获取更全面的出行链信息成为可能。这为大型公共建筑的配置研究带来新的契机。. 本项目以城市综合体为例，结合专家咨询法遴选典型案例，研究综合体空间配置与出行链的关系。通过实地调研绘制综合体空间配置地图；结合手机信令与出行日志数据，生成出行链热力图；双图叠加进行分析，揭示两者相关性的基础上，用叙述性偏好法提取关键导控因子，辅以多元回归检验拟合优度，建立空间配置与出行链的互动机制模型。通过模拟计算得到空间配置参数与出行链的关联曲线集和修正系数集。基于城市地理信息系统（GIS）将上述空间配置—出行链关联进行空间映射，形成空间配置优化模式的类型样板、预测评价指标。成果可为大型公共建筑的更新及新建提供模式基础和评估工具。

本研究从需求侧 出发，以 上海为例，从 中微观视角研究如何布局换乘站域内的城市综合体，以实现对市民出行链的强响应。 研究旨在为人性化城市建设及公共交通发展提供新的研究视角与思路；为高出行效率与生活质量导向的换乘站域城市综合体新建及改造提供议。.首先架构了理论模型，即建成环境对出行行为存在影响，且有可能通过主观感知起作用。并据此设计了综合体布局要素的主客观层面对市民出行链的影响实验。随后，对实验中的变量指标进行分析量化：一方面，对换乘站域的城市综合体布局的类型进行归纳，包括主导型、辅助型、服务型；并选择主导型综合体展开深入研究。同时，研究还基于“5D”原则从主客观层面分析换乘站域内综合体的布局要素内涵。另一方面，通过出行问卷调研获取出行者个体属性、出行行为及对综合体布局的主观感知评价数据，并对换乘站域含非工作活动的通勤出行链特征进行归纳。接着通过SPSS测算得出布局要素对市民出行链的相关性及影响程度，并以SEM对实验模型对该结果进行验证。结果表明，综合体布局要素的主观感知对出行链的影响显著，而客观布局要素无显著影响，即客观布局要素通过作用于出行者的主观感知，进而影响出行行为。.最后， 根据影响出行链的关键布局要素，对两种典型特征 根据影响出行链的关键布局要素，对两种典型特征分为以节点通达与场所营造两种导向提出布局策略。在节点通达部分提出提升路径通达性与连续性，构建立体化网络路径系增加站域出行目的地数量；与连续性，构建立体化网络路径系增加站域出行目的地数量；与连续性，构建立体化网络路径系增加站域出行目的地数量；在场所营造部分提出 配置合理的空间体量满足多元化出行需求，丰富与活动验。并根据配置合理的空间体量满足多元化出行需求，丰富与活动验。并根据配置合理的空间体量满足多元化出行需求，丰富与活动验。并根据出行人群的特征与 需求，平衡换乘站域的节点与场所属性间关系。