基于行车动力作用的沥青路面车辙计算与预估方法研究

沥青路面具有平整度高、行车舒适、噪音低且易于养护等突出优点，而广泛应用于高等级公路。伴随着我国公路交通运输事业的发展，车辆载重和轴载的不断增加，交通渠化程度的提高，沥青路面的车辙问题日益突出。因此，建立车辆随机动荷载下的沥青路面车辙计算与预估方法具有重要的理论意义与应用价值。.本项目将在研究路面不平整度和车辆自身随机振动引起的附加动力荷载相互作用一般理论基础上，通过建立描述沥青路面不平整度的路面激励数学模型、车辆多自由度模型，以车辆CAD模型为基础，进一步建立实车多体动力学CAE计算机仿真分析模型，并通过车路耦合计算机仿真分析寻求车辆对路面的动力载荷谱，在此基础上建立和完善与车辆动力载荷谱耦合的沥青路面材料动参数和粘弹塑性本构模型，进而基于动力有限元技术建立车辆动力载荷作用下的沥青路面车辙计算与预估方法，并初步建立我国沥青路面车辙控制标准。