直升机无轴承旋翼/机体耦合系统动稳定性研究

无轴承旋翼直升机由于取消了所有的铰，挥舞/摆振/变距运动依靠柔性梁实现，因而具有强烈的弹性耦合效应，动力学特性发生了变化。本项目采用理论研究与实验验证相结合的研究方法，通过无轴承旋翼系统、粘弹减摆器单频和双频非线性特性、旋翼/机体耦合系统三方面的系统研究，建立一种能正确反映无轴承旋翼/机体耦合系统非线性特性的动力学模型，形成一套适用于无轴承旋翼直升机旋翼/机体耦合的动稳定性分析方法。在此基础上，研究各种参数及其组合以及各种耦合效应对地面共振、空中共振（包括悬停和前飞）动稳定性的影响，重点分析粘弹减摆器非线性特性对直升机地面及空中（特别是前飞）共振动稳定性的影响。