考虑末端交付方式和时间窗配置的城市配送收益管理研究

In order to promote the supply-front reform and improve the profitability of urban distribution, based on the last-mile deliveries in China that the main modes are the reception box (RB) and Collection and Delivery Points (CDPs)and the assistant mode is Attended Home Deliveries (AHD), the implementation methodology of revenue management in urban distribution is proposed considering the setting of last-mile modes and time slots. Initially, the delivery service products are designed based on different delivery opinion combinations of last-mile modes and time slots. Then the matrix to catalog the suitable products or businesses serviced by different options combinations is constructed. Furthermore, the capacity inventory controlling and pricing of urban distribution are discussed, which refers to the maximum of capacity inventory, the static and dynamic controlling methods of capacity inventory, the service pricing in context of the suppliers or the customers setting the time slots. Additionally, some key problems, such as the integrated model of routing optimization and the multidimensional capacity inventory controlling base on the indexes of delivery zone, last-mile modes and time slots, the consumer choice model based on the last-mile modes, the duration of time slots and the price, the online pricing mechanism considering the position and time slot of the accepted orders and residual capacity inventory, are solved. It could provide new ideas and methods for the sustainable development of urban distribution.

为了推进城市配送服务供给侧改革、提高城市配送盈利能力，面向我国以收件箱和自提点为主、门到门末端交付为辅的混合末端交付模式，构建考虑末端交付模式和时间窗配置的城市配送收益管理实现机制。首先，从末端交付方式和时间窗配置两个维度，设计基于不同服务选项组合的城市配送服务产品，考虑收件箱、自提点和门到门三种末端交付方式，建立城市配送服务产品适用矩阵；然后，从容量控制和差异化定价两方面，研究城市配送收益管理的实施方法，讨论城市配送最大容量估算、静态和动态容量控制策略、供应商配置时间窗和顾客配置时间窗下服务定价，重点解决基于配送区域-末端交付方式-配送时间窗的多维容量控制与路径优化集成模型，考虑末端交付方式-时间窗起止时刻及长度-配送价格的消费者选择模型，考虑现有订单位置-服务时间窗-剩余配送容量的在线定价策略等关键问题，为促进城市配送可持续性发展提供新思路和新方法。

为了推进城市配送供给侧改革、提高城市配送盈利能力，面向我国以收件箱和自提点为主、送货上门为辅的混合末端交付现状，研究基于末端交付方式和时间窗的城市配送收益管理实现机制。首先，完成了基于末端交付方式和时间窗的城市配送服务产品设计，重点分析了城市配送“当日达”服务产品的实现方法。其次，对于城市配送容量控制，在配送需求依赖末端交付方式与时间窗的情形下，考虑自提柜选址及配送路径对配送节点末端交付方式和时间窗分配的制约，以配送数量最大化和配送成本最小化为目标，构建了自提柜选址-时间窗分配-路径规划多目标联合优化模型，讨论城市配送容量最大化问题；建立了城市配送两层嵌套Logit选择模型，用于描述顾客对不同服务选项组合的选择行为，分析了不同区域末端交付方式及时间窗分配的静态容量控制策略；构建了城市配送动态订单接受决策框架，定义了配送路径预规划、配送需求评估、订单接受策略调整和路径全局优化四个阶段，设计了交付方式静态分配、服务选项动态分配两种动态容量控制策略；考虑顾客替代选择行为，构建了考虑期望距离最小和顾客替代选择累计转移率最大的备选服务选项集多目标优化模型。最后，在城市配送嵌套Logit选择模型中引入服务选项定价，考虑配送成本最小化和期望收益最大化，基于混合整数规划建立了服务选项多目标联合定价模型。上述研究解决了城市配送消费者选择模型、多维容量控制与路径集成优化、服务选项定价等关键问题，形成了较为系统的城市配送收益管理技术方法和解决方案。在CSSCI、CSCD或者EI收录的国内外期刊上录用或发表论文9篇，包括NSFC管理科学部重要期刊4篇、EI收录期刊2篇；在包括《中国管理科学》，《计算机集成制造系统》等刊物投稿在审论文3篇；完成研究专著初稿1部；培养硕士4名。