基于胎/路纹理耦合的轮胎噪声模型及其试验研究

轮胎噪声已成为车辆高速行驶时的主要噪声源。目前，通过优化轮胎花纹或者路面纹理来降低轮胎噪声的研究较多，而通过优化路面纹理和轮胎花纹耦合来降低轮胎噪声的研究较少。.研究轮胎花纹和路面纹理的发声机理,建立轮胎/道路噪声各主要噪声源的发声模型,将轮胎和道路的噪声波计权合成得到总的时域波形，并通过离散傅立叶变换得到胎/路噪声的频谱，分别在时域和频域内研究胎/路噪声的耦合；在不同车速和轴压情况下，采用大变形理论和气-固耦合理论来模拟胎/路耦合所产生的空腔真实情况及其声场特征；从而建立包含噪声随速度和轴压变化关系的轮胎/道路的发声预测模型,并与试验结果进行对比。研究结果将为设计具有低轮胎噪声的路面纹理及与之匹配的轮胎花纹提供理论依据。