移动容迟网络的路由与拥塞控制方法研究

容迟网络是在端到端连接不能保证及时传输、延时大的情况下能够容忍延迟和中断的网络技术，将其与移动网络技术融合是无线网络技术发展的一个重要趋势。本项目针对特定的应用场景，如军事无线自组织网络、临时救灾无线传感网络等，深入研究移动容迟网络（DTM-NET）的拥塞控制机制，优化基于知识的路由技术。研究内容包括：（1）研究DTM-NET的拓扑时变模型，提出适应于DTM-NET 特性的体系结构；（2）通过人工智能与社会网络分析方法，优化基于知识的路由技术以及研究逐跳的拥塞控制方法，提高网络的可用性和吞吐率；（3）通过NS2和自主研发的模拟软件相结合对DTM-NET 体系结构与拥塞控制策略的有效性进行验证。本项目对于揭示移动容迟网络的拓扑时变规律、解决移动容迟网络中极易出现的拥塞问题、以及制定相应的路由策略具有较好的理论意义和应用指导价值。

容迟网络是在端到端连接不能保证及传输延时大的情况下能够容忍延迟和中断的网络技术，在实际场景中，例如军事无线自组织网络、卫星网络等均有着广泛的应用。本项目立足于对移动容迟自组织网络的体系结构描述与建模，对其中的路由、拥塞控制、能耗均衡、节点服务发现进行了深入的研究，并依此扩展到大数据背景下的移动互联网领域，结合节点移动与主体对应关系，对基于移动智能终端的网络服务也展开了初步研究。研究成果主要包括：1、针对移动容迟网络中的基于消息多副本的路由策略，对现有的概率路由缓冲区管理进行优化，并提出一种新的缓冲区管理方法，具有良好的网络性能，但实现上又不依赖于网络全局信息，计算简单、易于部署和实现。2、针对移动容迟网络中的网络多变拓扑特性，提出了一种基于整体活跃度的社会网络路由方法，通过选择合理的节点性能评价标准提高路由性能。3、针对移动容迟网络中的网络节点移动特性，将节点集映射至无线传感器网络，提出了一种基于能耗均衡的数据收集方法，使整个系统中的节点达到能量消耗的最优均衡状态，延长整个网络的生命周期，使得网络更具有实用性。4、针对移动容迟网络中的网络节点的地理受限访问频率差异性，提出了一种基于层次地理标签的路由策略。5、针对移动容迟网络中节点分布密度较低、路由效率低下的问题，提出一种基于动态洪泛的路由优化策略，达到控制洪泛规模，提高容迟网络的路由效率的目的。6、对容迟网络的应用领域进行了面向移动互联网的扩展，通过极坐标划分方式，提出了一种高效安全的服务发现方法，并对其能耗均衡进行了理论优化。