人员负荷合理化分配评价模型的建立及其在飞行员健康保障中的应用研究

With the long distance flight of civil aviation has become more and more normalized, means in complex man-machine system, in addition to the "man machine" relationship also relates to "human" relationship between members of the group if the workers work load distribution is not reasonable, it will cause heavy load fatigue, difficulty concentrating and light load the accident and so on, which will affect the overall function of the whole system of the play. Therefore, in addition to the study of the optimal allocation of human resources, it is necessary to study the allocation of work load and the reasonable evaluation of the resources of civil aviation passenger aircraft. In our previous study, the task load allocation method three large transport flying group and the third group of astronauts group, has accumulated rich experience. This study is to establish the civil aviation passenger transport operators of aircraft crew resource work load simulation method, record the main physiological and psychological indexes, put forward individual evaluation and group evaluation index, evaluation model and evaluation standard of model operation work load distribution and to evaluate the rationality of the civil aviation crew resource system. The model includes research, evaluation on the rationality of semi physical simulation and work load simulation work load, finally provides a theoretical model for civil aviation unit staff work load distribution and evaluation methods, guarantee safe and efficient operation of civil aviation flying group.

随着民用航空超长距离飞行越来越成为常态化，意味着在复杂人机系统中，除“人－机”关系外还涉及“人－人”关系，若作业人员组成员之间工作负荷分配不合理，则会引起负荷较重者疲劳，负荷过轻者注意力难以集中而诱发事故等等，进而会影响整个系统的总体功能发挥。因此，除研究人机最佳功能分配外，还必须研究民航客运飞机机组资源的人员工作负荷分配及合理性评价。本课题组前期已经研究了长航时大型运输机飞行乘组和第三批航天员乘组的任务负荷分配方法，积累了丰富的经验。本次研究目标是建立民航客运飞机机组资源作业人员工作负荷模拟方法,记录主要生理心理指标，提出个体评价和小组评价指标、评价模型和评价标准，对民航机组资源人机系统提供作业人员工作负荷分配及合理性评价的研究模型。该模型包括工作负荷模拟研究、半实物仿真研究及工作负荷合理性评价研究，最终为民航机组工作人员工作负荷分配及评价方法提供理论模型，保障民航飞行乘组作业安全高效。

随着民用航空超长距离飞行越来越成为常态化，意味着在复杂人机系统中，除“人－机”关系外还涉及“人－人”关系，若作业人员组成员之间工作负荷分配不合理，则会引起负荷较重者疲劳，负荷过轻者注意力难以集中而诱发事故等等，进而会影响整个系统的总体功能发挥。因此，除研究人机最佳功能分配外，还必须研究民航客运飞机机组资源的人员工作负荷分配及合理性评价。主要研究内容包括：（1）构建了实验任务平台；（2）研制了专用输入和记录系统；（3）编制任务负荷和数据处理软件，包括剩余能力测试和分析软件、仪表协同作业任务和数据记录分析软件、围堵协同作业任务和数据记录分析软件、三维轨道协同作业任务和数据记录分析软件、多任务作业任务和数据记录分析软件；（4）对本系统进行了实验研究，确定了最佳的测试方案和评价指标，并验证了分系统的容错性和稳定性。重要结果包括：（1）本项目研制了专用手表式记录系统用于记录手三维加速度、三维角速度、皮电、皮温、心率、气压、室温指标及相应的分析软件；（2）180/0.6测试等级更为适合，因此可以将其确定为最终的测试等级；（3）将180/0.5测试等级作为备选测试等级；（4）在仪表和围堵测试中，二者有各自的测量侧重点且同等重要，相互之间有互补关系，且二者的权重一致，因此协同配合测验最终的得分为两者的均值，而两个测验本身的得分可以由程序直接给出。科学意义在于通过本项目的研究，提出了民航飞行员群组中个体评价和小组评价指标、模型和标准，对民航机组资源人机系统提供作业人员工作负荷分配及合理性评价的研究模型，最终为民航机组工作人员工作负荷分配及评价方法提供理论模型，保障民航飞行乘组作业安全高效。