基于家庭决策单位的小汽车保有及使用机理研究

With the development of rapid urban motorization and increasing traffic pollution, this project aims to study the characteristics of, influencing factors of household car ownership and usage behavior, as well as the decision making process based on the series of surveys of car ownership and usage behavior in the aspect of household decision making unit on a micro level. The project will discover the decision making mechanism of household car ownership and usage behavior and their interactions by building the models of decision making process of household car ownership and usage behavior, and the combined models of them. The research results will help to grasp the rules of household car ownership and provide theoretical supports to control the car ownership and usage,and to counteract the negative effects of urban motorization.

在我国城市机动化超速发展、交通问题日益严峻的背景下，本项目基于小汽车保有与使用行为调查，以家庭为分析单元，从微观角度分析城市家庭小汽车保有与使用行为的基本特征、影响因素及决策过程。项目预期揭示家庭小汽车保有、使用行为的决策机理及两者作用规律，建立家庭小汽车保有、使用行为决策模型及融合保有、使用行为的联合决策模型。项目成果有助于科学掌握小汽车拥有发展规律，为提出合理的小汽车保有及使用引导措施、应对城市机动化的负面效应提供理论依据。

随着经济持续快速发展及人民收入水平不断提高，城市居民购车热情高涨，私家车数量骤增。交通拥堵、空气污染、交通事故、能源消耗等交通问题开始由大城市向中小城市蔓延。国家中长期科技发展规划将“缓解城市交通拥堵、减少交通能源消耗与环境污染问题、交通安全问题”列为国家社会经济发展中需要解决的重点热点问题。本项目主要利用时间序列分析、多元回归法研究了家庭小汽车保有量的预测方法，通过历史数据对小汽车保有量开展预测分析，总结了两种方法的优缺点；研究了基于SP调查的交通行为调查方法，对SP调查的设计、数据分析开展了讨论，并利用蒙特卡洛技术对SP数据的统计效率开展仿真分析；利用多元联立方程标定了家庭中小汽车的保有量、非机动车保有量、公共交通使用人数与家庭的社会经济属性、小汽车使用之间的关系；研究了小汽车使用模式与家庭属性、区位属性之间的作用机理。研究结果对掌握小汽车拥有发展规律，制定交通需求管理政策、解决城市交通问题提供了理论依据。