汽车轮胎多边形磨损的自激振动与控制方法研究

主要研究内容：本课题以我国轿车高速行驶在高等级路面上时轮胎产生周向多边形磨损的新现象为研究背景，深入分析其动力学瞬态变化特性，建立磨损中的自激振动理论模型、研究硬自激振动稳定性影响因素，同时通过实验研究，再现轮胎磨损中的自激振动和多边形磨损形式，理论分析汽车悬架、轮胎等参数对磨损的影响；建立轮胎周向多边形磨损预测的数值仿真模型，探索抑制自激振动的控制方法，寻找降低或避免轮胎多边形磨损的途径，探索出一套可行的、具有实际应用价值的轮胎多边形磨损的解决方法。. 课题重要意义：该项目是随着我国高速公路发展，汽车拥有量的增多而产生的新课题，其机理研究涉及轮胎振动特性、悬架的振动特性、及轮胎磨损与振动相互影响等诸多因素，是一个具有学术探讨和研究价值的应用基础课题。对汽车整车设计及轮胎设计具有普遍的指导作用。该项目的研究是满足全世界降低污染及排放，保护环境的需要，同时符合我国中长期科技发展的要