城市群地区交通组织的机理与空间效应研究

Nowadays, metropolitan areas are becoming more and more important and getting continuous development as the main form of new urbanization in China. Transportation systems are also developing rapidly as an important support for the metropolitan areas. Under this background, the research on the collaborative development mode of transportation systems is of great significance for the sustainable development of metropolitan areas. Following the general idea of "combination of theoretical and empirical studies, multiple scales, qualitative and quantitative analyses, as well as similarities and differences ", this research intends to explore the organizational mechanism and spatial effects of the transportation systems in metropolitan areas. First of all, based on the theories and methods of transportation geography, transportation engineering, urban geography and regional economics etc., the organizational mechanism of transportation systems and interactive relationships between the transportation systems and spatial economy will be explored. Secondly, the system dynamic model, spatial effects evaluation model and spatio-temporal data model will be adopted to facilitate accurate simulations of the dynamic system and spatial effects of transportation organization in metropolitan areas. Meanwhile, the threshold of key scientific parameters will be calibrated. Finally, the research will produce a scientific summary of the evolutionary trajectories of transportation networks, the organizational patterns of traffic service circles as well as the development mode of traffic economic belt and propose a technical method of coordinated transportation organization in metropolitan areas. Relying on the research above, reports, papers and scholarly monographs which can provide theoretical foundations for "spatial organization optimization and spatial efficiency improvement of metropolitan areas in the context of rapid urbanization" will be published. The research will not only help to relieve the traffic pressure, but also can provide guidance for the reasonable development of metropolitan areas.

面对我国城市群地区交通系统快速建设的现象，遵循“理论与实证分析相结合、多尺度分析相结合、定性与定量分析相结合、共性与个性分析相结合”的总体思路，综合运用交通地理学、交通运输工程学、城市地理学和区域经济学等多学科领域的技术方法和思想，以我国城市群地区的交通系统为研究对象，分析交通组织的动力机制，探讨交通系统与空间经济的互动关系，构建系统动力模型、空间效应评价模型、时空数据模型等系列模型，精准模拟城市群地区交通组织的动力系统和空间效应，标定其关键参数的阈值范畴。在此基础上，科学归纳城市群地区交通网络的演化阶段、交通服务圈的组织模式以及交通经济带的发展模式，提出城市群地区协同式交通组织的技术方法。预期成果包括研究报告、学术论文和著作，可为我国“快速城镇化背景下的城市群地区空间组织优化与空间效率提升”提供理论方法，既有助于缓解城市群地区的交通压力，又能引导城市群地区朝着合理的方向发展。

在我国城市群地区交通系统快速建设的背景下，本项目以多源异构交通大数据挖掘与分析技术为支撑，综合利用公交刷卡、共享单车、高速公路收费站、公路/铁路/民航客运班次等多元交通数据，在网络组织和个体行为两个层面深度解析了城市群地区交通的组织机理，精准模拟了城市群地区交通组织的空间效应；并从交通运输与区域发展互动的视角，探索了交通圈、交通廊道等城市群地区交通运输与经济社会协同组织的模式，提出了城市群地区协同式交通组织的方法。.在项目的支持下，发表学术论文27篇，包括SCI论文9篇，CSSCI论文17篇；形成了1部著作的初稿。共培养博士研究生7名，博士后1名。.项目取得了六个方面的突出创新和进展：一是融合多源异构大数据，构建了跨行政边界、多出行方式的出行链研究方法体系，提高了传统出行链提取方法的精度，有利于更好地挖掘个体行为模式和刻画群体特征，为城市和区域交通需求管理提供技术支撑；二是深度探索了城市群尺度多元交通流的时空组织规律，标定了现代交通技术进步与运营管理背景下城市群经济社会组织的时间成本效应和时空收敛范式，为城市群空间尺度经济社会规划与组织提供了关键参数；三是系统解析了城市群交通系统中的个体行为模式，并通过对关键参数的统计分析刻画群体行为特征，为城市群交通需求管理提供了重要支撑；四是标定了交通圈建设的科学参数，并对全国123出行交通圈进行了科学评估，为《国家综合立体交通网规划纲要》编制提供了支撑；五是设计了交通廊道识别的技术流程，并针对典型城市群进行了实证分析，为交通廊道的优化组织提供了支撑；六是探索了城市群交通运输与经济社会发展协调性评估以及重大交通基础设施经济社会效应评估的理论和方法。