中国城市体系的网络结构绩效研究

城市体系是区域发展的骨架，具有复杂的网络结构和功能。项目引入复杂网络分析方法，利用航空客流等城市关系数据，构建不同时点的无向有权和有向有权关系矩阵，挖掘城市体系网络结构的"小世界"性、无标度性和社团结构等全网特征，提取各城市的度、介数等网络结构参量；分析全网特征与区域经济增长、区域发展差异间的关联关系，考察这种关系的省际差异性及其时间变动特征；分析各时点全国各城市的网络结构参量与其人口/经济增长的统计关系，解析各子系统间上述关系的差异性，比较各子系统城市等级关联、职能关联、地域关联的区域/城市发展影响。利用优先连接模型，融合网络参量外的其他社会经济参量，挖掘城市体系网络关联结构的演化机制。通过网络中节点/联系的属性和网络结构特征的融合分析，搭建城市体系研究与区域发展研究间的桥梁，提供一个理解区域/城市发展非均衡性的新视角，为城市体系、区域发展问题的诊断、预警、干预及效果评价提供科学依据。

项目在全面梳理了国内外关于城市网络研究的最新进展基础上，系统研究了城市网络拓扑结构的绩效。这一研究的特色在于：与长期侧重于城市属性特征(节点)的城市体系研究不同，更多强调关注城市间的关系特征(边)，思考城市属性特征与城市关系特征的辩证关系。与复杂网络研究关注网络拓扑结构、网络自洽不同，更多强调网络结构的地域性、开放性，以及网络拓扑结构与城市成长之间的内在关系。.项目将城市体系研究的属性分析传统和世界城市网络研究的关系分析特点有机结合，建立了区域城市网络关系结构特征与城市属性特征之间关系的分析框架，实现了项目申请时的学术预期——基于城市体系网络结构与绩效的关联研究，发现城市发展除了其自身的属性地位外，其网络地位、网络角色等也发挥了重要作用。实证研究表明，区域城市体系网络结构的参量具有清晰的城市发展绩效；城市体系网络具有清晰的社团结构，社团内部存在着复杂的等级关联、职能关联、地域空间关联，这些关联的差异性影响区域的发展水平。城市体系网络重要的节点和联系有着较好的地理学解释；城市体系网络效能各异的城市节点拥有不同的城市间竞争结构。.项目研究发现区域城市规模与网络中心性存在正向关系，中国城市网络中的中枢型城市、输入主导型城市、输出主导型城市融入全球汽车商品链的途径有着显著不同。项目建立的基于制造业生产、交易联系的全球汽车商品链与城市网络典型节点整合模型，比国外基于APS的融合模型更加符合以中国为代表的发展中国家。2-模网络分析基础上建立的世界城市链接模式（上海、北京和广州-新加坡、东京、伦敦、纽约和巴黎，体现择优链接效应）、香港-东南沿海城市链接模式、首尔-北部地区城市链接模式，也较好地搭建了中外城市链接的基本地理结构。.上述研究发现，对于区域城市体系的结构、互动关系、演化机制的深化讨论，有一定的启迪作用。.